L пер.,

км

L пер.,

км

Количество пасс.

Р пасс.,

км

вошло вышло проех. вошло вышло проех. - 100 - - - 1 60 - 50 50 3000 6000 20 26 100 60 2 65 30 80 100 6500 6110 46 50 94 65 3 55 20 10 90 4950 4950 - 90 90 55 4 - 90 - - - 17060 166 166 284 180 180 140 140 240 14450

1.2.1 Определяем пассажиропотоки на перегонах

Q_{проех. 1-2} = Q_вошло1 , пасс 1.4

Q_1-2 = 100 пасс.

Q_{проех.2-3} = Q_пр.1-2 + Q_{2 вошло} + Q_2вышло , пасс. 1.5

Q_{2-3проех.} = 100 + 20 – 26 = 94 пасс.

Дальнейшие расчеты проводим аналогично.

1.2.2 Определяем пассажирообороты на перегонах

Р_1-2 = Q_{проех. 1-2 *} L_1-2 , пасс.км 1.6

Р_1-2 = 100 * 60 = 6000 пасс.км

Р_2-3 = Q_{проех.2-3 *} , пасс.км 1.7

Р_2-3 = 94 * 65 = 6110 пасс.км

Дальнейшие расчеты проводим аналогично и результаты заносим в таблицу 2.1

1.2.3 Определяем максимальный пассажиропоток

Q_{прмакс.} = 100 пасс.

Q_{обрмакс.} = 100 пасс.

1.2.4 Определяем средние пассажиропотоки

Q_ср. = SQ/(а – 1), пасс

Где SQ – общий пассажиропоток в прямом и обратном направлении,

а – количество остановок

Q_српр. = 284/(4-1) = 95 пасс.

Q_сробр. = 240/(4-1) = 80 пасс.

1.2.5 Определяем коэффициент неравномерности по участкам.

К_уч. = Q_макс. / Q_ср.

К_уч.пр. = 100/95 = 1,05