Курсовая работа: Организация перевозок пассажиров на междугородном автобусном маршруте №220

L_сут. = 180*2 + 10 = 370 км

2.2.7 Определяем производительность одного автобуса за сутки по количеству вввввперевезенных пассажиров

Wq = q_н * g * h_см * Z_р, пасс

Wq = 51 *0,8 * 1,7 * 2 = 139 пасс

2.2.8 Определяем максимальную производительность автобуса

Wqмакс = q_н * g_макс * h_см * Z_р, пасс

Wqмакс = 51 * 1 * 2 * 1,7 = 173,4 пасс

Где g_макс коэффициент пассажировместимости в час пик (g_макс = 1)

2.2.9 Определяем эксплутационное число автомобилей

Аэ = Q_{сут *} К_н / Wq_мах, авт

Аэ = 306 * 1,25 / 173,4 = 2,2 авт

2.2.10 Определяем суточный объем перевозок

Q_{сут.возм} = Wq_мах * Аэ, пасс

Q_{сут.возм} = 2,2 * 173,4 = 381,4 пасс

2.2.11 Определяем коэффициент пассажировместимости

g = Q_сут. / Q_возм

g = 306/381,48 = 0,8

2.2.12 Определяем интервал движения

¡ = t_об /Аэ

¡ = 8,9/2,2 = 4,05

2.3 Расчет инвентарного состава парка

Для определения инвентарного состава парка необходимо рассчитать коэффициент технической готовности и выпуска парка. Расчет ведется цикловым методом. Под циклом понимают пробег автобуса с учетом всех технических воздействий до капитального ремонта с учетом всех технических воздействий до капитального ремонта с начала эксплуатации автобуса.

2.3.1 Продолжительность цикла в днях

Дц = Дэ +Дто,тр, дни

Где Дэ – дни эксплутационные Дэ = L_расч / L_сут , дни. Дто, тр – дни простоя в ТО, ТР. Дто,тр = (L_расч * d )/1000

Где d – нормативное число простоя в ТО, ТР = 0,6

Где L_расч – расчетный пробег автобуса

L_расч = L_цикл * К, км

Где К – нормативное снижения пробега до капитального ремонта, К = 1

L_расч = 500000 * 1 = 500000, км