Курсовая работа: Організація руху видів транспорту

, (2.4)

де – функція надійної імовірності, див. вих. дані;

– середньоквадратичне відхилення, км/год.;

– допустиме відхилення, км/год.

, (2.5)

де – швидкість потоку в і-том випробуванні, км/год.;

– кількість випробувань.

Допустиме відхилення розраховуємо за формулою:

, (2.6)

де – відносна точність обліку, див. вих. дані.

(км/год.)

Значення функції довірчої імовірності обирають залежно від довірчої імовірності (див. вих. дані).

Таблиця 2.2 - Значення функції довірчої імовірності

Довірча імовірність	0,8	0,9	0,95
Функція довірчої імовірності	1,28	1,65	1,96

n > n_потр , тобто можна зробити висновок, що проведеної кількості випробувань достатньо для забезпечення необхідної надійності результатів.

Щільність транспортних потоків на ділянках мережі розрахуємо заспіввідношенням:

, (2.7)

де – кількість смуг руху.

1-3: (авт./км)

Усі розраховані характеристики дорожнього руху занесені до підсумкової таблиці 2.3.

Таблиця 2.3 - Параметри дорожнього руху

Ділян- ки мережі	Кіль-ть смуг руху	Дов- жина	Про- пускна спромож- ність	Інтенсивність		Рівень заван- тажен- ня	Щіль- ність тр-го потоку
				в фі- зичних од.	в при- ведених од.
1-3	1	2,1	1800	630	1099	0,61	26
2-4	2	1,6	1800	28	49	0,027	1
3-1	1	2,1	1800	815	1402	0,79	33
3-4	3	1,9	2400	360	628	0,26	5
3-8	3	2,0	2400	673	1174	0,49	10
4-2	2	1,6	1800	89	155	0,086	2
4-3	3	1,9	2400	358	625	0,26	5
4-5	3	1,9	2400	444	775	0,32	6
4-9	2	1,6	1800	560	977	0,54	12
5-4	3	1,9	2400	468	817	0,34	6
5-6	3	2,2	2400	59	103	0,04	1
5-10	2	2,1	1800	188	328	0,18	4
6-5	3	2,2	2400	50	87	0,036	1
7-8	1	1,7	1200	839	1464	1,22	34
8-3	3	2,0	2400	856	1494	0,62	12
8-7	1	1,7	1200	852	1487	1,24	35
8-9	3	1,3	2400	1150	2007	0,84	16
8-12	2	1,6	1800	48	84	0,05	1
9-4	2	1,6	1800	704	1228	0,68	14
9-8	3	1,3	2400	1205	2103	0,88	17
9-10	3	1,8	2400	756	1319	0,55	10
9-13	1	1,3	1800	785	1370	0,76	32
10-5	2	2,1	1800	239	417	0,23	49
10-9	3	1,8	2400	974	1700	0,71	13
10-11	2	1,7	1800	693	1209	0,67	14
11-10	2	1,7	1800	811	1415	0,79	17
12-8	2	1,6	1800	27	47	0,026	1
12-13	2	1,4	1200	31	54	0,045	1
13-9	1	1,3	1800	767	1338	0,74	31
13-12	2	1,4	1200	54	34	0,078	1

3. РОЗМІЩЕННЯ ЗУПИНОЧНИХ ПУНКТІВ

Розміщення зупиночних пунктів впливає на безпеку руху й пропускну можливість дороги. Існують такі вимоги до розміщення зупиночних пунктів:

- безпека руху пішоходів;

- мінімальні затримки руху транспортних засобів;

- мінімум часу руху пасажирів до зупиночних пунктів.

У практиці організації руху МПТ відстань зупиночних пунктів складає 400-600 м - для звичайних маршрутів й 800-1200 м для швидкісних маршрутів.

Зупиночні пункти МПТ можуть бути розташовані як перед перехрестями, так і за ними. Для автобусів та тролейбусів більш прийнятним є розташування зупинок за перехрестями.