Курсовая работа: Організація руху видів транспорту

рейсу,

хвил.

Інтервал руху, хвил Інтенсивність руху, авт/год

Час сполучення,

год

Швидкість сполуч., км/год 7-8-9-10-11 15 20 6,5 0,78 46,8 3,12 19 0,72 18,05 1-3-4-5-3 13 20 8,1 0,908 54,48 4,14 15 0,846 19,14 1-3-8-12-13 12 20 7,1 0,828 49,68 4,14 15 0,768 18,49 2-4-9-13 13 10 4,5 0,52 31,2 2,4 25 0,46 19,57 6-5-10-9-8-12 23 22 7,2 0,856 51,36 2,22 27 0,796 18,09 3-8-9-10-5 21 22 7,2 0,856 51,36 2,46 24 0,796 18,09 6-5-4-9-13 16 16 7 0,78 46,8 2,94 20 0,72 19,4 7-8-3-4-5 14 18 7,5 0,84 50,4 3,6 17 0,78 19,23

5. ОРГАНІЗАЦІЯ ПРІОРИТЕТУ РУХУ МПТ

При збільшенні інтенсивності транспортних потоків задача збільшення швидкості і безпеки на маршрутному транспорті стає особливо актуальною, разом з цим важко доступною. Рішення цієї задачі потребує визначення пріоритету маршрутним транспортним засобам.

Пріоритет руху МПТ забезпечують:

- правила дорожнього руху;

- введення окремої фази світлофорного регулювання;

- введення окремих заборон для інших транспортних засобів;

- виділення окремої смуги для руху МПТ.

Найбільш ефективним методом прискорення пропуску маршрутних транспортних засобів є виділення спеціальної смуги, по якій заборонено рух іншим транспортним засобам. Для цього можливо вилучення першого ряду руху, так і крайнього лівого ряду проїзної частини двостороннього руху.

Існують такі критерії виділення окремої смуги для МПТ:

1. Дорога повинна мати не менше трьох смуг руху в одному напрямку.

2. Інтенсивність руху транспортного потоку до виділення окремої смуги для МПТ не менш 400 авт./год. в середньому на одну смугу руху.

3. Інтенсивність руху транспортного потоку після виділення окремої смуги для МПТ не більше 900 авт./год. в середньому на одну смугу.

4. Інтенсивність руху МПТ не менше 50 од./год.

Попередньо розраховуємо інтенсивність та інтервал руху МПТ на всіх ділянках мережі та будуємо епюру інтенсивності на схемі транспортної мережі.

Інтенсивність руху однієї смуги ділянки після введення пріоритету розраховується за формулою:

(5.1)

де – інтенсивність руху однієї смуги п- ї ділянки після введення окремої смуги для руху МПТ, авт./год.;

2,5 – коефіцієнт зведення для МПТ.

(авт./год.)

Також визначаємо габаритну довжину зупиночних пунктів, користуючись наступними рекомендаціями. При інтенсивності руху МПТ 15 од/год достатня довжина зупинок: м – для одиночних автобусів та тролейбусів; м – для подвійних автобусів та тролейбусів. При інтенсивності руху МПТ 15 од/год достатня довжина зупинок: м – для одиночних автобусів та тролейбусів; м – для подвійних автобусів та тролейбусів.

Таблиця 5.1. – Дані по виконанню умов приоритету руху МПТ

Ділян- ки мережі	Кіль-ть смуг руху	Інтенсив- ність руху МПТ	Інтенсивність руху на одну смугу		Габаритна довжина зупиночних пунктів	Виконан- ня умов введення приори- тету
			до	після
1-3	1	30	1099	-	35	ні
2-4	2	2	25	-	35	ні
3-1	1	30	1402	-	35	ні
3-4	3	32	209	-	35	ні
3-8	3	56	391	-	35	ні
4-2	2	25	78	-	35	ні
4-3	3	32	208	-	35	ні
4-5	3	52	258	-	45	ні
4-9	2	45	489	-	45	ні
5-4	3	52	272	-	45	ні
5-6	3	62	33	-	45	ні
5-10	2	51	164	-	35	ні
6-5	3	62	29	-	45	ні
7-8	1	36	1464	-	35	ні
8-3	3	56	498	677	35	так
8-7	1	36	1487	-	35	ні
8-9	3	70	669	916	35	ні
8-12	2	42	42	-	35	ні
9-4	2	45	614	-	45	ні
9-8	3	70	701	964	35	ні
9-10	3	70	440	573	35	так
9-13	1	45	1370	-	45	ні
10-5	2	51	209	-	35	ні
10-9	3	70	563	757	35	так
10-11	2	19	605	-	35	ні
11-10	2	19	708	-	35	ні
12-8	2	42	24	-	35	ні
12-13	2	15	27	-	35	ні
13-9	1	45	1338	-	45	ні
13-12	2	15	17	-	35	ні

Організація пріоритету руху МПТ виконується лише для ділянок 8-3, 9-10 та 10-9. На інших ділянках не виконуються критерії виділення окремої смуги для МПТ.

ВИСНОВКИ

Метою даного курсового проекту було закріплення теоретичних знань з дисципліни «Організація руху видів транспорту», одержання практичних навиків визначення характеристик руху видів транспорту, розробка заходів з підвищення ефективності й безпеки функціонування руху на маршрутах міського пасажирського транспорту (МПТ).

Була розрахована пропускна можливість ділянок мережі з однією,двома та трьома смугами руху, яка складає 1200, 1800 та 2400 авт./год. відповідно. Визначені характеристики дорожнього руху для кожної ділянки транспортної мережі за напрямками, а саме інтенсивність, рівень завантаження дороги рухом, швидкість транспортного потоку,яка складає 42,583 км/год., щільність транспортних потоків на ділянках мережі.