Курсовая работа: Організація технологічного процесу ремонту в цеху правки

Необхідною умовою доцільності впровадження потокового виробництва є наявність відповідного обсягу робіт для завантаження потокової лінії.

Мінімальна кількість виробів, при якій доцільно впроваджувати потокову лінію , ваг.,

, (2.1)

де F_д – дійсний фонд робочого часу потокової лінії, год.;

Т_пр – норма простою вагона у ремонті, год.

Дійсний фонд робочого часу потокової лінії, год,

,(2.2)

де – номінальний фонд робочого часу потокової лінії за розрахунковий період, з урахуванням змінності, год.,

- коефіцієнт використання потокової лінії,= 0,75.

,(2.3)

n_р.д. – кількість робочих днів за рік, дн.;

n_зм – кількість змін за день, n_зм =3;

t_зм – тривалість зміни, t_зм =8 год.

,(2.4)

Д_. – загальна кількість днів за розрахунковий період, Д = 365 днів;

n_вих – кількість офіційних вихідних, n_вих = 124 дні;

n_св – кількість офіційних святкових днів, n_св = 11 днів

днів.

год.

год.

ваг.

Оскільки виконується умова < , 920< 6250 ваг., впроваджуємо потокове виробництво.

3. Теоретичні основи проектування та розрахункові параметри потокових ліній по ремонту вагонів

3.1 Загальна характеристика потокового методу ремонту вагонів

Потоковим методом називається такий метод, при якому виробничий процес обробки деталей або збирання виробу розділяється на рівні по тривалості операції, що виконуються на спеціалізованих робочих місцях (позиціях).

Позиції розташовуються в послідовності технологічного процесу, при цьому з кожної попередньої позиції на послідуючу без затримок і, як правило, за допомогою спеціальних транспортних засобів.

Поступальний та планомірний рух вагонів при поточному методі забезпечується додержанням рівності або пропорційності робочих місць та відповідності цієї продуктивності встановленому ритму, що забезпечує рівномірний (ритмічний) випуск вагонів з ремонту через однакові проміжки часу.

Серед найважливіших організаційних особливостей поточного методу слід перш за все відмітити його спеціалізацію, скорочення номенклатури і збільшення випуску вагонів з ремонту.

Цей метод характеризується наступними ознаками: