Курсовая работа: Організація транспортних перевезень

q _н ≈12т

Дана вантажопідйомність РС забезпечує максимальне її використання.

Кількість обертів на маршрутах визначається залежністю:

де – час роботи автомобіля на маршруті (призначають =10 год.);

– середній час оберту автомобіля на маршруті, год.

де – середня довжина маршруту (визначається як середній арифметичний між призначеними маршрутами), км;

– експлуатаційна швидкість автомобіля, приймемо =15 км/год.

В межах заданої вантажопідйомності оберемо 3 альтернативні автомобілі:

· КрАЗ-257Б1 (q_р =12т.) –бортовий автомобіль;

· Зіл-433100+ГКБ-8325(q_р =12.4т) –бортовий+причеп;

· КамАЗ-5410+ОдАЗ-937001(q_р =14.5т.) –автопоїзд із напівпричепом

Для обраних автомобілів визначаю продуктивність і собівартість перевезень.

Годинну продуктивність розраховую для п'яти значень відстані перевезення вантажу за залежністю:

де – номінальна вантажність автомобіля, т;

– довжина вантажної поїздки, км;

– коефіцієнт використовування пробігу;

– середня технічна швидкість, км /год.;

– час простою під навантаженням та розвантаженням за поїздку.

При цьому виходять із значень перевезення вантажів від мінімального до максимального серед призначених маршрутів. Для розрахунків вибирають інтервал відстані, км по осі абсцис за залежністю:

де , – найбільша і найменша відстань перевезення вантажу серед наявних маршрутів, км, а “5” – кількість інтервалів.

Значення середньої технічної швидкості беру за нормативами. У населеному пункті 24 км/год – для автомобілів вантажністю 7 і більше тонн.

Час простою під навантаженням і розвантаженням автомобіля приймаю згідно з нормативом [4, с.35].

Коефіцієнт використовування пробігу беру як середній арифметичний між маршрутами.