Курсовая работа: Организация вагонного хозяйства на отделении дороги
Для восстановления работоспособности вагонов, отцепляемых от составов по техническим неисправностям, созданы механизированные пункты текущего ремонта вагонов (МПРВ).
Контрольные посты (КП) предназначены для выявления в движущихся поездах вагонов с перегретыми буксами, ползунами на колесах и другими неисправностями, угрожающими безопасности движения.
Пункты технической передачи вагонов (ПТП) предназначены для контроля за техническим состоянием и сохранностью вагонного парка, передаваемого на подъездные пути промышленных предприятий, морских и речных портов, строительных и других организаций.
1. Расчет среднесуточного наличного парка вагонов
Общий годовой пробег вагонов по участкам отделения дороги L0 , вагоно-км, вычисляют по формуле:
(1)
где: ni - количество пар поездов по i-му участку в сутки; mi - количество вагонов в составе поезда по i-му участку; li - длина i-го участка; S - количество участков.
По расчету:
, ваг. км.
Полный рейс вагона на отделении дороги lп , км определяется по формуле:
(2)
где: Rп - среднесуточная погрузка вагонов на отделении дороги; Rпг - среднесуточное количество вагонов, принятых с соседних отделений дороги в груженом состоянии. По расчету:
км.
Вагонное плечо (условное среднее расстояние между техническими станциями на отделении дороги) lв , км, определяется по формуле:
(3)
где; Rт - количество транзитных вагонов, отправленных техническими станциями за год. По расчету:
км.
Коэффициент местной работы kм , определяется по формуле:
(4)
где: Rв - среднесуточная выгрузка на отделении дороги.
По расчету:
Оборот вагона на отделении дороги u, суток, определяется по формуле:
(5)
где: uу - среднеучастковая скорость на i-ом участке, км/ч;
tr - простой вагона под грузовой операцией, ч;
tт - простой вагона на технической станции, ч.
По расчету:
сут.
Рабочий парк вагонов на отделении дороги nр , вагонов, вычисляют по формуле: