Курсовая работа: Организация вагонного хозяйства на отделении дороги
Принимаем 67 вагонов.
Известно, что 96¸98% вагонов, требующих ТР-2, поступают на сортировочную станцию.
Поступление вагонов ТР-2 на сортировочную станцию С1 
, вагонов, вычисляют по формуле:
(12)
По расчету:
ваг.
Принимаем 66 вагонов.
Потребность в деповском ремонте вагонов nд , вагонов, определяется по формуле:
(13)
По расчету
ваг.
Принимаем 10956 вагонов.
3. Размещение и расчет пунктов подготовки вагонов к перевозкам
На отделении дороги имеется станция массовой погрузки с производственной мощностью 400 вагонов. Так как на отделении дороги потребность в подготовке вагонов к перевозкам больше, чем на станций массовой погрузки, то предусматриваем еще одно ПТО ППВ. Располагаем его на сортировочной станций.
Производственная мощность ПТО ППВ станций массовой погрузки равна 
полувагонов. ПТО ППВ сортировочной станций равна 
крытых вагонов.
Предполагается, что вагоны для подготовки подают группами.
Оптимальное количество вагонов в группе nп , вагонов, определяется по формуле:
(14)
где: 
- план подготовки вагонов за смену i-го ПТО ППВ;
tл - время работы маневрового локомотива для подачи и уборки одной группы вагонов, tл =0,8 ч;
tс - продолжительность смены, tс =12 ч;
tн - параметр накопления вагонов, tн = 8 вагоно-ч/вагон;
е1 , е2 - расходные ставки 1 вагоно-ч простоя вагона и 1 локомотиво-ч. работы маневрового локомотива,
соответственно, е1 = 0,05руб., е2 =6 руб.
По расчету:
ваг.
Принимаем 34 вагона.
ваг.
Принимаем 17 вагонов.
Оптимальное время подготовки группы вагонов, tп , ч., определяется по формуле: