Курсовая работа: Організація вантажної та комерційної роботи на станції і під’їзних коліях
- кількість вантажів, що, відповідно, завантажуються і розвантажуються з автомобілів;
- кількість вантажів, що, відповідно, завантажуються і розвантажуються з вагонів;
- кількість вантажів, що прибувають і відправляються за добу в тоннах.
Кількість ВРМ для кожного вантажу окремо, крім підвищеної колії визначаємо за формулою:
(3.9)
- коефіцієнт нерівномірності. (Приймаємо 
= 1.2)
- експлуатаційна продуктивність ВРМ, яка визначається за формулою:
(3.10)
але для контейнерів 
- змінна норма виробітку по перевантаженню конкретного вантажу, яка приймається для конкретного механізму згідно [7];
- тривалість роботи (
= 12 год)
- тривалість перерв на прийом – здачу змін та обід ( = 1.25 год)
n– кількість змін вагонів на вантажних фронтах, який приймають
по кількості передаточних поїздів, що прибувають на станцію в денну зміну. n=2;
– тривалість заміни вагонів на вантажному фронті, приймаємо
згідно [1] 0.5 год;
7 – кількість робочих годин.
При цьому отримана кількість ВРМ повинна бути
(3.12)
де Z’ – кількість ВРМ на i-тому вантажному фронті, що можуть
працювати одночасно, визначається за формулою:
(3.13)
де:
– довжина i-го вантажного фронту в м. (Приймаємо рівною
довжині складу)
– довжина зони продуктивної і безпечної роботи ВРМ в м,
приймаємо згідно [1] для козлових кранів 60 м, для електронавантажувачів 14м.
Розрахунок кількості ВРМ зводимо в таблицю 3.4
Таблиця 3.4
 |  |  |  |  |  | n |  |  * | Z |  |  | Z’ | Z* | |
| Дрібні відправки | 402 | 1.2 | 93.3 | 13.3 | 12 | 1.25 | 2 | 0.5 | 9.75 | 4 | 144 | 14 | 10 | 4 |
| Промтовари | 561 | 106 | 15.1 | 5 | 72 | 14 | 5 |