Курсовая работа: Организационно-производственные структуры предприятий автомобильного транспорта

N то-2 (г)= L(Г)/LТО-2

N то-2 (г) = 8199620/14520=564,7=565

Определяем количество операций ТО-2 в день:

N то-2= N то-2 (г)/ ДР.Г,

N то-2 = 565/ 305=1,85=2

Определяем количество операций ТО №1 за год по формуле:

N то-1 (г)=(L(г)/LТО-1) – Nто-2 (г),

N то-1 (г) =(8199620/3630) – 565=1693,84=1694

Определяем число операций ТО-1 за день:

N то-1= N то-1 (г)/ ДР.Г.

N то-1= 1694/305=5,55=6

Определяем количество ЕО за год по формуле:

Nео(г)=L(г)/Lсс,

N ео(г) =8199620/110=74542

Количество операций ЕО в день будет равно:

Nео= Nео(г)/ ДР.Г.

Nео= 74542/305=244,5=245

Исходя, из технологического расчёта выбираем метод организации рабочих мест основного производства. Для рассчитываемого предприятия представляется целесообразным производить ТО-1 и ТО-2 на универсальных и специализированных постах, а ЕО выполнять на поточной линии.

Расчёт годового объёма работ по ТО, ремонту подвижного состава и вспомогательных работ.

Нормативная трудоёмкость обслуживаний (ЕО, ТО-1, ТО-2) корректируется с помощью коэффициентовk2иk5.

ti=ti(Н)*k2*k5

tЕО=0,35*1,15*0,95=0,38 чел. – ч.;

tТО-1=5,7*1,15*0,95=6,23 чел. – ч.;

tТО-2=21,6*1,15*0,95=23,6 чел. – ч.

Удельная нормативная трудоёмкость ТР, tТР(Н)корректируется с помощью коэффициентов k1, k2, k3, k4, k5.

tТР= tТР(Н)*k1*k2*k3*k4*k5,

где tТР– скорректированная удельная нормативная трудоёмкость ТР, чел.-ч.;tТР(Н) – нормативная удельная трудоёмкость ТР, чел.-ч.; k1, k2, k3, k4, k5 – корректирующие коэффициенты.

tТР= 5*1,1*1,15*1*1*0,95=6 чел.-ч.

Годовой объём работ Т по ТО, ТР, ЕО, СО, можно определить произведением числа технических воздействий за год на трудоёмкость единицы воздействия: