Курсовая работа: Основы проектирования автомобильных дорог

1. Из условия видимости дороги в ночное время.

где S_п – расстояние видимости поверхности проезжей части дороги в ночное время при свете фар; h_ф – высота фар над поверхностью покрытия, в расчетах принимается h_ф =0.8 м; α – угол рассеивания света, α=2⁰ .

2. Из условия нагрузки на рессоры.

где a – допускаемое центробежное ускорение, не дающее перегрузку рессор, a=0.5 м/с² .

В расчетах используется большее значение радиуса вертикальной выпуклой и вертикальной вогнутой кривой.

Техническая норма	Данные		Принятые в проекте
	По расчету	По СниП 2.05.02-85
Число полос движения	2	2	2
Ширина полос движения	4,25	3,5	4,25
Ширина обочин	2,5	2,5	2,5
Ширина земляного полотна	13,5	12	13,5
Наибольший продольный уклон	35	60	35
Расстояние видимости: поверхности дороги встречного автомобиля	117.88	200	200
				225.27	350	350
	Радиус кривой в плане	840	600	840
Радиус вертикальных кривых: выпуклых вогнутых	5789.87	10000	10000
	2431.35	3000	3000

3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПЛАНА ТРАССЫ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

Положение геометрической оси автомобильной дороги на местности называется трассой. Поскольку трасса при обходе препятствий, на подъемах на холмы и спусках в понижения местности меняет свое направление в плане и продольном профиле, она является пространственной линией.

Графическое изображение проекции трассы на горизонтальную плоскость, выполненное в уменьшенном масштабе, называется планом трассы.

Трасса автомобильной дороги должна проходить в заданном направлении через обозначенные (корреспондирующие) пункты. В данном курсовом проекте эти пункты обозначены точками А и Б. В данном курсовом проекте для сравнения предлагаю принять два варианта трасс: «северный» вариант и «южный» вариант. Каждый из запроектированных вариантов насчитывает три угла поворота. Различают следующие геометрические элементы закругления: угол α, радиус R, тангенс Т, длину кривой К, домер Д, биссектрису Б.

Т= Rtgα/2; К=πRα/180; Д=2Т-К;

По приведенным формулам можно напрямую найти все элементы круговой кривой. Для определения основных геометрических элементов закруглений с переходными кривыми необходимо воспользоваться следующими формулами:

- тангенс Т=Т₀ +ΔТ; , где Т₀ - тангенс круговой кривой(по формуле; ΔТ-расстояние от начала переходной кривой до начала круговой кривой(табличная величина);

- биссектриса Б=Б₀ +ρ, где Б₀ - биссектриса круговой кривой(по формуле ; ρ- сдвижка круговой кривой(табличная величина);

- длина всей кривой К_з =К₀ +2L, где К₀ - длина круговой кривой при угле поворота γ=α-2β, где β- центральный угол круговой кривой, оставшийся после разбивки клотоид, L- длина переходной кривой.

Пикетажное положение главных точек закругления определяют согласно формулам:

ПК НЗ = ПК ВУ – Т;

ПК НКК = ПК НЗ + L;

ПК КЗ = ПК ВУ + Т – Д = ПК НЗ + К;

ПК ККК = ПК КЗ – L.

Проверку выполнения расчетов проводят по формулам:

ПК КТ =ΣК + ΣП;

ПК КТ = ΣS – ΣД;

Σα_лев – Σα_пр = Аз_н – Аз_к ,

где: ΣП- сумма длин прямых вставок, м; ΣS- сумма длин всех прямых участков трассы между вершинами углов, м; ΣД- сумма домеров, м; ΣК- сумма длин кривых участков трассы, м; Σα_лев - сумма левых углов поворота; Σα_пр - сумма правых углов поворота; Аз_н - азимут начального направления трассы; Аз_к - азимут конечного направления трассы.

После всех вычислений необходимо провести сравнение по двум вариантам трассы. Сравнение проводят по таким показателям как:

Коэффициент удлинения трассы К= L/L₀ ,

где L – длина трассы по варианту,м.; L₀ – длина трассы по воздушной линии, м.

Количество углов поворота на 1 км. трассы находят по формуле

N = n / L,