Курсовая работа: Перехват самолетов, терпящих бедствие, самолетами спасательной службы

Характер бедствия и решение командира корабля.

Местонахождение, время, курс, высота, путевая скорость и расчетное время прибытия на аэродром назначения.

Частота, используемая терпящим бедствие самолетом для связи по маршруту полета, и аварийные частоты в УКВ и дециметровом диапазонах.

Метеорологическая обстановка и данные о ветре (по сообщениям терпящего бедствие самолета или местной метеостанции),

Б. Инструктаж дежурного экипажа.

Получив сигнал о бедствии, Координационный центр спасательной службы немедленно извещает об этом дежурный экипаж и назначает вылет по тревоге. Пилот лично или по телефону получает инструкции и указание об установлении связи с Координационным центром или диспетчерской службой немедленно после взлета для получения дополнительных данных о терпящем бедствие самолете.

Л. Разрешение на вылет дежурного самолета.

Координационный центр спасательной службы получает для дежурного самолета разрешение на вылет вне очереди. Бланк разрешения на полет заполняется Координационным центром и представляется службе, разрешающей вылет по тревоге (летной службе, управлению перелетов, диспетчерской вышке или центральной диспетчерской службе). В полетном листе в графе примечаний, а также при радиотелефонных запросах разрешения на внеочередной взлет указывается, что целью вылета является "спасение".

Г. Помощь других организаций в осуществлении перехвата.

Координационный центр сообщает все необходимые данные о терпящем бедствие самолете организациям, которые могут содействовать в оказании ему помощи, а именно: органам наземного управления и наведения перехватчиков, авиационной службе управления и оповещения, радиопе-ленгаторным станциям, Гражданской воздушной охране и др. В случае необходимости Координационный центр обеспечивает прекращение всех посторонних передач на тех частотах, которыми пользуется терпящий бедствие самолет для ведения радиосвязи. Все данные о координатах, пеленгах и курсах должны сообщаться непосредственно спасательному самолету или, если это невозможно, через Координационный центр или наземную радиостанцию, осуществляющую связь со спасательным самолетом.

Д. Указания самолету, терпящему бедствие.

Координационный центр спасательной службы должен убедиться в том, что наземная радиостанция передала терпящему бедствие самолету следующие данные и указания:

Позывной спасательного самолета (ВВС или Береговой охраны), вылетевшего для перехвата, время его вылета, расчетное время и место встречи с ним.

Подготовиться к ведению связи со спасательным самолетом на связной высокой частоте, а также на установленных для аварийной связи частотах в УКВ и дециметровом диапазонах.

Сохранять курс и высоту полета, если это возможно, до установления связи со спасательным самолетом.

Не менять установленной для радиосвязи по маршруту высокой частоты во избежание нарушения связи.

Если радиотелефонная связь со спасательным самолетом до расчетного времени встречи не установлена, нажатием на кнопку микрофона передавать на аварийных частотах в УКВ и дециметровом диапазонах сигнал в течение 30 сек., который может быть использован спасательным самолетом для привода по радиокомпасу. Передачу такого сигнала повторять через каждую минуту.

XI. Ввод в действие дополнительных спасательных средств.

Если терпящий бедствие самолет находится в таком положении, которое может потребовать вынужденной посадки на землю или на воду или даже выброски с парашютами, Координационный центр спасательной службы поднимает по тревоге и высылает дополнительные спасательные средства, которые могут потребоваться для проведения аварийно-спасательных мероприятий. Сюда относятся дополнительные самолеты, вертолеты и спасательные команды. Если же авария произошла над водой, то в

Зависимости от оостановкн для оказания помощи могут привлекаться дежурные спасательные суда или корабли, находящиеся в районе вынужденной посадки самолета.

Примечание. В деле оказания помощи самолету, совершившему вынужденную посадку в море, большую роль играют суда Береговой охраны, несущие патрульную службу в открытом море, и дежурные суда спасательной службы.

Ж. Координация спасательных действий.

Координационный центр спасательной службы руководит всеми спасательными мероприятиями и следит за тем, чтобы все передаваемые данные и инструкции были соответствующим образом согласованы.

Я. Окончание спасательных действий.

После выполнения задачи проведение дальнейших аварийно-спасательных мероприятий прекращается и Координационный центр объявляет всем спасательным органам о прекращении состояния тревоги. Если во время проведения аварийпо-спасательных мероприятий для радиосвязи использовались аварийные частоты, то после прекращения спасательных действий все радиостанции должны перейти на обычные частоты.

Вылет по тревоге.

Быстрота действий достигается проведением систематических тренировок членов экипажа и Координационного центра. При получении задачи на перехват дежурный спасательный самолет должен по тревоге в кратчайшее время подняться в воздух. Быстрота вылета но тревоге не должна, однако, идти в ущерб безопасности полета или эффективности выполнения задания.

А. Инструктаж экипажа.

Дежурный экипаж может получить команду на вылет, получив только минимум сведений о задаче, которую он должен выполнить, а то и вовсе без каких-либо данных. При этом экипаж получает указание немедленно после взлета установить радиосвязь с Координационным центром или с соответствующей радиостанцией диспетчерской службы для получения дополнительных данных и указаний, которые сообщаются командиру корабля, штурману и радисту. Если помещение дежурного экипажа находится далеко от Координационного центра и командир корабля не может лично явиться для получения указаний, он может получить их по телефону, по сети внутренней связи и т.п. Командир корабля немедленно дает соответствующие указания штурману и радисту. Остальные члены экипажа получают инструкции по переговорному устройству во время руления или после взлета.