Курсовая работа: Планирование работы автотранспортного предприятия

Как правило, капитальный ремонт автомобилей на АТП не производится, то нормативное значение пробега до списания будет равно нормативному значению пробега до кап. ремонта , то есть = .

Данные значения корректируем с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации К1 , тип подвижного состава К2 и климатический район К3 , значения которых приведены в таблице 4.

Таблица 4 – Коэффициенты корректирования пробега подвижного состава до списания, периодичности ТО, простоя подвижного состава в ТО и ТР, трудоемкости ЕО, ТО и ТР

Условия корректирования нормативов	Значения коэффициентов, корректирующих
	Пробег до списания	Периодичность ТО-1 и ТО-2	Простой в ТО и ТР	Трудоемкость
				ЕО	ТО	ТР
Коэффициент К1
I категория условий эксплуатации	1,0	1,0	-	-	-	1,0
Коэффициент К2
КрАЗ - 260	1,0	-	1,0	1,0	1,0	1,0
КамАЗ – 5410+п/п мод.9370 - 01	0,95	-	1,0	1,1	1,1	1,1
Коэффициент К3
Холодный климатический район	0,7	0,8	-	-	-	1,3
Коэффициент К4
Число технологически совместимого подвижного состава: до 25	-	-	-	-	1,55	1,55
свыше 25 до 50	-	-	-	-	1,35	1,35
Коэффициент К5
Закрытое хранение подвижного состава	-	-	-	-	-	0,9

Способ хранения подвижного состава выбирается исходя из данного климатического района, типа автомобиля и его назначения (таблица 8 [8]).

Расчет производим для двух технологически совместимых групп подвижного состава:

1. КрАЗ – 260;

2. КамАЗ – 5410+п/п мод.9370 – 01.

по формулам:

(15)

(16)

(17)

(18)

где LEO , L1 , L2 , LСП – скорректированные пробеги соответственно до ЕО, ТО – 1, ТО – 2

и списания, км (таблица 3);

ПЕО – коэффициент периодичности проведения ЕО, для грузовых

автомобилей ПЕО =3 ¸ 5, в данной работе ПЕО = 4.

Таким образом, имеем:

КрАЗ - 260:

КамАЗ – 5410+п/п мод.9370 – 01: