Курсовая работа: Пресс для правки коленчатого вала с гидравлическим приводом

Список использованных источников

Введение

Ремонт автомобилей является объективной необходимостью, которая обусловлена техническими и экономическими причинами.

Во-первых, потребность народного хозяйства в автомобилях частично удовлетворяется путем эксплуатации отремонтированных деталей.

Во-вторых, ремонт обеспечивает дальнейшее использование тех элементов автомобилей, которые не полностью изношены. В результате сохраняется значительный объем прошлого труда. В-третьих, ремонт способствует экономии материалов, идущих на изготовление новых автомобилей.

Ремонт машин как производственный процесс восстановления утраченной ими работоспособности возник одновременно с появлением машин. По мере увеличения наработки машин под действием нагрузок и окружающей среды искажаются формы рабочих поверхностей и изменяются размеры деталей; увеличиваются зазоры в подвижных и снижаются натяги в неподвижных соединениях и т.д. В результате отдельные детали и соединения при различных наработках теряют работоспособность.

Эффективность использования техники, уровень ее надежности во многом зависит от развития технического сервиса.

В данной работе представлен проект реконструкции СПАТП-4, сконструирован пресс для правки коленчатых валов, подобрано технологическое оборудование для производственных корпусов, выполнены экономическая проработка разделов проекта и решение задач по охране труда и БЖД.

Основная часть

I. Проектная часть

1. Проект реконструкции СПАТП-4 в г. Саратова

1.1 Назначение и краткая характеристика СПАТП-4

Главная цель деятельности СПАТП-4 – стабильное, бесперебойное пассажирских перевозок г. Саратова, а так же осуществление пассажирских перевозок между городами, районами и промышленными центрами и сельскими населенными пунктами. Предприятие обслуживает 12 междугородних маршрутов, общей протяженностью 2605,2 км. Работает по17 графикам. пригородные перевозки производятся на 12 маршрутах по 22 графикам. Длина маршрутной сети 507,4 км. Городские перевозки осуществляются на 15 маршрутах по 68 графикам. Длина маршрутной сети 176,1 км. Предприятие имеет несколько производственных корпусов, открытые и закрытые стоянки.

Задачей технологического расчета является определение необходимых данных (расчет производственной программы, объема работ и численности производственных рабочих) для разработки планировочного решения производственных корпусов АТП и организации технологического процесса ТО и ТР подвижного состава СПАТП-4.

1.2 Исходные данные

Предприятие имеет разномарочный подвижной состав, поэтому для удобства расчетов разобьем подвижной состав по технологически совместимым группам (таблица 1.).

Таблица 1.

Исходные данные

Подвижной состав	Технологически совместимые группы по типам и базовым маркам
Легковые атомобили,грузовыеавтомобил,Автобусы	Ι	ІІ	ІІІ	ІV	V
	-	ГАЗель	ПАЗ-3205	ЛАЗ-695 ЛиАЗ-677	Икарус-256 Икарус-260 Икарус-280 ЛиАЗ-5256

В таблице 2 приведено количество автотранспорта и его пробег для каждой технологически совместимой группы.

Таблица 2.

Исходные данные

II	ІІІ	IV	V
Преобладающая категория эксплуотации.	3	3	3	3
Количество автотранспорта, ед.	3	9	30	70
Пробег автомобилей	150	150	160	180

Таблица 3.

Дополнительные исходные данные

II	III	IV	V
Преобладающая категория эксплуотации.	3	3	3	3
Число дней работы в году	365	365	365	365
Число дней обслуживания и ремонта в году	253	253	253	253
Среднее время работы в наряде, ч.	8	8	8	8
Число смен	2	2	2	2
Ресурс или пробег до КР не менее, тыс.км.	250	250	250	250
Нормативная трудоемкость:
ЕОс чел.ч	0,3	0,3	0,5	0,8
Еот чел.ч	0,15	0,15	0,25	0,4
ТО-1 чел.ч	3,6	6	9	18
ТО-2 чел.ч	14,4	24	36	72
ТР,чел.ч/1000 км	3	3	4,2	6,2

После получения исходных данных определяются нормативные значения периодичности ТО-1 (L₁ ^н ), ТО-2 (L₂ ^н ) пробега до капитального ремонта подвижного состава (L_кр ^н ), трудоемкости ежедневного обслуживания (ЕО) t_ео ^н , ТО-1 (t₁ ^н ), ТО-2 (t₂ ^н ), текущего ремонта (t_тр ^н ), простоя в ТО-2 и текущем ремонте d^н и простоя в КР (D_кр ^н ) [1].

1.3 Корректирование нормативных значений исходных данных