Курсовая работа: Пресс для правки коленчатого вала с гидравлическим приводом

Корректировочные коэффициенты учитывают следующие факторы: К₁ - категорию условий эксплуатации; К₂ - модификацию подвижного состава и организацию его работы; К₃ - природно-климатические условия; К₄ и К₄ ` - пробег с начала эксплуатации; К₅ - количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава.

Значения коэффициентов К₄ и К₄ ` определяются как средневзвешенные по всем возрастным группам подвижного состава:

(1)

где К₄ и К₄ ` - табличные значения коэффициентов для конкретной (i-той) возрастной группы автомобилей;

P_i - доля автомобилей i-той возрастной группы;

n- число возрастных групп автомобилей в АТП.

Для определения коэффициента К₅ нужно предварительно определить количество технологически совместимых при проведении ТО и ТР групп подвижного состава [1].

Полученные коэффициенты корректирования нормативов заносим в таблицу 4.

Таблица 4.

Коэффициенты корректирования нормативов.

Коэффициент К1корректирования нормативов пробега подвижного состава до:	II	III	IV	V
пробег до КР	0,8	0,8	0,8	0,8
периодичность ТО	0,8	0,8	0,8	0,8
простой в ТО и ТР	1	1	1	1
трудоёмкость ЕО	1	1	1	1
трудоёмкость ТО	1	1	1	1
трудоёмкость ТР	1,2	1,2	1,2	1,2
Коэффициент К2 корректирования нормативов пробега подвижного состава до:
пробег до КР	1	1	1	1
периодичность ТО	1	1	1	1
простой в ТО и ТР	1	1,1	1,1	1,1
трудоёмкость ЕО	1	1,25	1,25	1,25
трудоёмкость ТО	1	1,25	1,25	1,25
трудоёмкость ТР	1	1,25	1,25	1,25
Коэффициент К3 корректирования нормативов пробега подвижного состава до:
пробег до КР	1	1	1	1
периодичность ТО	1	1	1	1
простой в ТО и ТР	1	1	1	1
трудоёмкость ЕО	1	1	1	1
трудоёмкость ТО	1	1	1	1
трудоёмкость ТР	1	1	1	1
Коэффициент К4 корректирования нормативов пробега подвижного состава до:	II	III	IV	V
пробег до КР	1	1	1	1
периодичность ТО	1	1	1	1
простой в ТО и ТР	1	1	1	1
трудоёмкость ЕО	1	1	1	1
трудоёмкость ТО	0,7	1,55	1,55	1,55
трудоёмкость ТР	0,7	1,55	1,55	1,55
Коэффициент К5 корректирования нормативов пробега подвижного состава до:	II	III	IV	V
пробег до КР	1	1	1	1
периодичность ТО	1	1	1	1
простой в ТО и ТР	1	1	1	1
трудоёмкость ЕО	1	1	1	1
трудоёмкость ТО	1,15	1,15	1,15	1,2
трудоёмкость ТР	1,15	1,15	1,15	1,2
Нормативы простоя в:
ТОиТР,дней/1000км	0,3	0,6	0,5	0,5
КР,календарных дней	25	35	20	20
Нормативная периодичность обслуживания,км:	II	III	IV	V
ТО-1	2800	2800	2800	4000
ТО-2	14000	14000	14000	16000

Корректирование нормативов производится по формулам:

- периодичность ТО-1 и ТО-2, км :

L₁ = L₁ ^н * К₁ * К₃ , L₂ = L₂ ^н * К₁ * К₃ ; (2)

-пробег до КР, км:

L_кр = L_кр ^н * К₁ * К₂ * К₃ (3)

где L₁ , L_2, L_кр. - нормативная периодичность обслуживания и пробег.

Полученные значения заносим в таблицу 5.

Таблица 5.

Скорректированные нормативы.

II	III	IV	V
Ресурсный пробег, Lкp	200000	200000	200000	200000
Периодичность ТО-1, L1	2160	3200	2160	2240
Периодичность ТО-2, L2	11200	12800	11200	11200

-простой автомобилей в ТО-2 и ТР, дни/1000 км определяем по ниже приведенной формуле (4) и заносим значения в таблицу 6 :

d=d^н * К₄ ` * К_см , (4)

где Ксм- коэффициент, учитывающий объем работ, выполняемых в межсменное время Ксм=0,5.

Таблица 6.

Простой автобусов для каждой технологически совместимой группы.

II	III	IV	V
Простоя автобусов в ТО-2:	80	147	128	128

1.4 Определение трудоемкости ТО и ЕО

Определяем трудоемкость ТО, чел-ч:

t_м =t_м ^н * К₂ * К₅ * К_м ;

t₁ =t₁ ^н * К₂ * К₅ * К_м ; (5)

t₂ =t₂ ^н * К₂ * К₅ * К_м ,

где К_м - коэффициент, учитывающий уровень автоматизации и механизации работ (0,3);

t_м ^н =0,65 * t_ео ^н - нормативное значение трудоемкости уборочно-моечных воздействий;