Курсовая работа: Применение бизнес-процесса к определению показателей результативности деятельности Дирекции по э
Общий штат Дирекции составляет 2148 человек, количество единиц техники – 167 ед.
Функциональные задачи предприятий Дирекции: эксплуатационная работа, производство капитального, средних и текущего ремонтов агрегатно-узловым методом в ПЧМ-Нигозеро и ВЧД Тверь; эксплуатационная работа, производство капитального, средних и текущего ремонтов в ПЧМ-Тосно и Предприятии по ремонту специального самоходного подвижного состава.
Одним из основных направлений в работе руководителей Дирекции и ее предприятий является обеспечение безопасности движения, выявление и устранение факторов, влияющих на наступление нарушения.
Дирекция по эксплуатации и ремонту путевых машин является динамично развивающимся подразделением Октябрьской железной дороги, успешно решающим стоящие перед ним задачи с серьезными перспективами развития в соответствии с принятыми ОАО «РЖД» направлениями реформирования компании.
2. Декомпозиция процессов
Общие положения.
Для оценки соответствия процессов в ходе технического аудита структурных подразделений служб и дирекций все процессы в их деятельности разделены по следующим критериям:
1. Главный процесс (УРОВЕНЬ 0) – основной производственный процесс в деятельности структурного подразделения (примеры: для ремонтного вагонного депо главный процесс - плановые виды ремонта грузовых вагонов; для эксплуатационного вагонного депо – обеспечение исправного технического состояния грузовых вагонов в эксплуатации).
2. Основные процессы (УРОВЕНЬ 1) – процессы, образовавшиеся в итоге декомпозиции главного процесса.
3. Процессы (УРОВЕНЬ 2) – процессы, образовавшиеся в итоге декомпозиции основных процессов.
4. Подпроцессы (УРОВЕНЬ 3) – процессы, образовавшиеся в итоге декомпозиции процессов.
5. Субпроцессы (УРОВЕНЬ 4) – процессы, образовавшиеся в итоге декомпозиции подпроцессов.
С целью возможности проследить декомпозицию основных процессов на составляющие, они все нумеруются, начиная с № 1.
Далее процессам , полученным после декомпозиции основных процессов (в данном случае №1) присваиваются номера: 1.1., 1.2., 1.3. и т. д.
Подпроцессам , полученным в результате декомпозиции процессов, следует присвоить номера: 1.1.1., 1.1.2., 1.1.3., и т.д.
Субпроцессам следует присваивать буквенные индексы, например, 1.1.1а., №1.1.1б., 1.1.1в ( а, б, в, г, и т. д. по алфавиту) и т. д.
Таким образом, в обозначении всего комплекса процессов, первая цифра будет обозначать порядковый номер основного процесса, вторая цифра - порядковый номер процесса, третья цифра - порядковый номер подпроцесса, буквенный индекс – алфавитный порядок субпроцесса. (см. далее)
ДЕКОМПОЗИЦИЯ
процессов в деятельности структурных подразделениях дороги по эксплуатации ССПС
ГЛАВНЫЙ ПРОЦЕСС : Эксплуатация ССПС в целях обеспечения выполнения работ инфраструктуры железной дороги. |
ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕССЫ: 1. Выполнение путевых и строительно-монтажных работ. 2. Поездная и маневровая работа ССПС. 3. Капитальный и средний ремонт ССПС. 4. Техническое обслуживание и текущий ремонт ССПС 5. Управление персоналом. |
железный дорога дирекция структурный
ПРОЦЕССЫ:
ОСНОВНОЙ ПРОЦЕСС №1- Выполнение путевых и строительно-монтажных работ.
| Обозначение | Наименование процесса | Руководящие документы |
| 1.1. | Производство работ по ремонту пути, энергообеспечения, связи и СЦБ | Инструкции по эксплуатации строительно-дорожных машин и ССПС. ЦРБ-756 ЦРБ-934, ЦП-485, ЦЭ-761, ЦШ-530,ЦП-597. Технологические процессы ремонта пути. |
| 1.2. | Транспортная работа по перевозкам персонала и материалов для ремонта. | ЦРБ-756, ЦРБ-934, ЦП-769, ЦП-597. технологический процесс предприятия. |
1.3. | Производство подъемно-транспортной работы. | ЦРБ-756, ПБ-10-382-00,ЦМ-4771 ПБ10-256. |
ОСНОВНОЙ ПРОЦЕСС №2 - Поездная и маневровая работа ССПС.
| Обозначение | Наименование процесса | Руководящие документы |
| 2.1 | Движение ССПС в транспортном режиме. | ЦРБ-756, ЦРБ-757, ЦД-790,ЦРБ-934 ЦП-908, ЦП-597. ЦРБ 704,705 технологический процесс предприятия. |
| 2.2 | Движение ССПС в рабочем режиме. | ЦРБ-756, ЦРБ-757,ЦД-790,ЦРБ-934 ПОТ РО-32-ЦП-652-77 технологический процесс предприятия. Инструкции по эксплуатации ССПС и железнодорожно-строительных машин |
| 2.3 | Профилактическая работа по результатам дешифрации кассет регистрации параметров движения | ЦРБ-756, ЦРБ-757,ЦД-790,ЦРБ-934 ЦРБ-704,705 Методики выполнения анализов. |
| 2.4 | Обеспечение и подготовка необходимых документов для эксплуатации ССПС (выписки из ТРА, приказа о скоростях, АУ-12, акт КТО и др.) | ЦРБ-756, ЦРБ-757, ЦД-790, ЦРБ-934,ЦРБ-704,705. |
ОСНОВНОЙ ПРОЦЕСС №3 - Капитальный и средний ремонт ССПС.
| Обозначение | Наименование процесса | Руководящие документы |
| 3.1 | Учет и анализ работы ССПС | ЦРБ-934, Инструкция по эксплуатации, паспорта и формуляры ССПС, Руководство СИ-2670, ВС-11224, технологический процесс предприятия. |
| 3.2 | Планирование ремонтов и обеспечение ресурсами | Положения о службах и отделах ССПС. ЦРБ-934 СИ-2670 технологический процесс предприятия. |
| 3.3 | Выполнение ремонтов в специализированных предприятиях по ремонту ССПС | ЦРБ-934 Си-2670, Вс11224 ЦПО-39/50 ЦПО- 31, технологический процесс ремонта ССПС. |
ОСНОВНОЙ ПРОЦЕСС №4 - Техническое обслуживание и текущий ремонт ССПС
| Обозначение | Наименование процесса | Руководящие документы |
| 4.1 | Учет и анализ работы ССПС в структурных подразделениях | Паспорта и формуляры ССПС, Си-2670. ВС-11224. |
| 4.2 | Планирование ТР и ТО и обеспечение ресурсами. | Си-2670, ВС-11224, ЦРБ-934. |
| 4.3 | Выполнение ЕТО, ТО, ТР в структурных подразделениях | ЦРБ-934.Си-2670, Вс11224, ЦПО-39/50, ЦП-ЦВ-ЦП-797,ЦРБ-756, ЦП-581,ЦП-597. |
ОСНОВНОЙ ПРОЦЕСС №5 - Управление персоналом.
| Обозначение | Наименование процесса | Руководящие документы |
| 5.1 | Обучение персонала | Приказ № 2191р технологический процесс предприятия. |
| 5.2 | Организация стажировки машинистов ССПС, выполнения КИП и оформления допуска машинистов до самостоятельной работы. | ЦРБ-934, ЦП-597, Цт-594. |
| 5.3 | Организация структуры ответственности за эксплуатацию ССПС на предприятии. | ЦРБ-934. |
| 5.4 | Организация и работа системы надзора за опасными производствами объектами | ЦП-ЦВ-ЦТ-581. ПБ-10-382-00 |
ПОДПРОЦЕССЫ
ПРОЦЕСС 1.1 - Производство работ по ремонту пути, энергообеспечения, связи и СЦБ
| Обозначение | Наименование подпроцесса |
| 1.1.1. | Выполнение работ по текущему содержанию пути и технических устройств |
| 1.1.2. | Выполнение капитальных работ на закрытых перегонах |
| 1.1.3. | Устранение отказов технических средств |
| 1.1.4. | Планирование окон и подготовка к проведению работ в окно |
| 1.1.5. | Транспортировка ССПС на закрытый перегон и обратно |
| 1.1.6. | Управление организацией работ ССПС разных структурных плдразделениях |
| 1.1.7. | Обеспечение условий безопасности движения поездов |
| 1.1.8. | Выполнение ТУ и проектов производства работ |
| 1.1.9. | Организация временной дислокации ССПС на станциях . |
| 1.1.10. | Передача информации оператору ПТО о готовности поезда к отправлению |
ПРОЦЕСС 1.2 - Транспортная работа по перевозкам персонала и материалов для ремонта
| Обозначение | Наименование подпроцесса |
| 1.2.1. | Организация инструктажа и выдача АУ-12 |
| 1.2.2. | Выполнение ЕТО и регламентных работ по приемке ССПС |
| 1.2.3. | Выполнение погрузочных работ |
| 1.2.4. | Выполнение транспортной работы |
| 1.2.5. | Окончание работ. Соблюдение режима труда и отдыха |
ПРОЦЕСС 1.3 - Производство подъемно-транспортной работы.
| Обозначение | Наименование подпроцесса |
| 1.3.1. |
Обеспечение безопасной работы подъемно-транспортного оборудования |
| 1.3.2. | Организация погрузо-разгрузочной работы |
| 1.3.3. | Транспортировка и разгрузка |
ПРОЦЕСС 2.1 - Движение ССПС в транспортном режиме.
| Обозначение | Наименование подпроцесса |
| 2.1.1. | Подготовка к движению ССПС в транспортном режиме |
| 2.1.2. | Анализ нарушений и выполнение КИП |
| 2.1.3. | Выполнение поездки |
| 2.1.4. | Действие бригады в нестандартных и аварийных считуациях |
| 2.1.5. | Изучение поездной обстановки и ТРА станций. Закрепление ССПС |
ПРОЦЕСС 2.2 - Движение ССПС в рабочем режиме
| Обозначение | Наименование подпроцесса |
| 2.2.1. | Подготовительные работы по ремонту пути и Т У |
| 2.2.2. | Ограждение место производства работ |
| 2.2.3. | Выполнение работ согласно ППР. |
| 2.2.4. | Сдача и приемка выполненных работ |
| 2.2.5. | Возвращение к месту дислокации |
ПРОЦЕСС 2.3 - Профилактическая работа по результатам дешифрации кассет регистрации параметров движения
| Обозначение | Наименование подпроцесса |
| 2.3.1 | Организация пунктов дешифрации |
| 2.3.2. | Доставка кассет регистрации параметров движения |
| 2.3.3 | Дешифрация кассет |
| 2.3.4. | Анализ нарушений |
| 2.3.5. | Разбор нарушений и принятие корректирующих мер по предупреждению |
ПРОЦЕСС 2.4 - Обеспечение и подготовка необходимых документов для эксплуатации ССПС
| Обозначение | Наименование подпроцесса |
| 2.4.1 | Обеспечение машинистов выверенными выписками из ТРА и скоростей |
| 2.4.2 | Прохождение с оформлением акта КТО и справки КЛУБ |
| 2.4.3 | Проверка документов и удостоверений машинистов |
| 2.4.4 | Оформление АУ-12 |
ПРОЦЕСС 3.1 - Учет и анализ работы ССПС
| Обозначение | Наименование подпроцесса |
| 3.1.1. | Управление записями по эксплуатации ССПС |
| 3.1.2. | Анализ пробегов и выполнения работ ССПС |
| 3.1.3. | Планирование ППР и КТО |
ПРОЦЕСС 3.2 - Планирование ремонтов и обеспечение ресурсами
| Обозначение | Наименование подпроцесса |
| 3.2.1. | Планирование средних и капитальных ремонтов |
| 3.2.2. | Организация системы обеспечения ресурсами |
| 3.2.3. | Контроль качества ремонтов и приемка выполненных ремонтов |
ПРОЦЕСС 3.3 - Выполнение ремонтов в специализированных предприятиях по ремонту ССПС
| Обозначение | Наименование подпроцесса |
| 3.3.1. | Подготовка, транспортировка и сдача ССПС в ремонт |
| 3.3.2. | Выполнение ремонтов. |
| 3.3.3. | Планирование загрузки ДПССПС по выполнению ремонтов |
| 3.3.4. | Обеспечение ресурсами ремонта ССПС. |
ПРОЦЕСС 4.1 - Учет и анализ работы ССПС в структурных подразделениях
| Обозначение | Наименование подпроцесса |
| 4.1.1. | Организация учета работы ССПС |
| 4.1.2. | Организация системы управления записями |
| 4.1.3. | Анализ выполнения ЕТО То и Тр |
ПРОЦЕСС 4.2 - Планирование ТР и ТО и обеспечение ресурсами
| Обозначение | Наименование подпроцесса |
| 4.2.1. | Выполнение графиков ППР |
| 4.2.2. | Обеспечение поставок материалов и зап. частей доля выполнения ТО иТР |
| 4.2.3. | Организация централизованного выполнения То и ТР |
| 4.2.4. | Анализ выполнения То и ТР на отделении и в целом на дороге |
| 4.2.5. | Анализ выполнения и ритмичности поставок |
ПРОЦЕСС 4.3 - Выполнение ЕТО, ТО, ТР в структурных подразделениях
| Обозначение | Наименование подпроцесса |
| 4.3.1. | Обеспечение технологической документацией по ТР иТО |
| 4.3.2. | Выполнение ТО и ТР в соответствии с технологией проведения |
| 4.3.3. | Организация выполнения ремонтов агрегатов на спец. предприятиях |
| 4.3.4. | Анализ качества и приемки выполненных работ |
ПРОЦЕСС 5.1 - Обучение персонала
| Обозначение | Наименование подпроцесса |
| 5.1.1. | Обучение персонала в УПЦ |
| 5.1.2. | Организация проведения технических занятий на предприятии |
| 5.1.3. | Профилактическая работа по результатам нарушений |
| 5.1.4. | Организация работ машинистов- инструкторов |
| 5.1.5. | Повышение квалификации работников среднего звена |
| 5.1.6. | Повышение квалификации ТЧМи |
ПРОЦЕСС 5.2 - Организация стажировки машинистов ССПС, выполнения КИП и оформления допуска машинистов до самостоятельной работы.
| Обозначение | Наименование подпроцесса |
| 5.2.1. | Выполнение КИП |
| 5.2.2. | Выполнение регламента и оформление документов для допуска машинистов до самостоятельной работы |
| 5.2.3. | Организация стажировки |
| 5.2.4 | Организация работы бригад ССПС |
ПРОЦЕСС 5. 3 Организация структуры ответственности за эксплуатацию ССПС на предприятии. –
| Обозначение | Наименование подпроцесса |
| 5.3.1 | Назначение ответственных лиц по организации эксплуатации ССПС |
| 5.3.2 | Разработка должностных инструкции ответственных лиц по эксплуатации ССПС |
| 5.3.3. | Выполнение регламента организационной структуры. |
3. Новая организационная структура – создание Дирекции инфраструктуры
Для устранения ограничений в составе ОАО «РЖД» (Проблемы значительного физического износа и морального старения устройств СЦБ и недостаточные объемы обновления отмечаются в последние годы в числе основных недостатков, влияющих на безопасность движения поездов.
Техническое состояние основных производственных фондов характеризуется значительной степенью их износа. Основная часть мощностей имеет крайне высокий реальный износ – более 70%. При этом темп старения составляет примерно 4% в год и имеет динамику роста.
Износ основных фондов непосредственно влияет на эксплуатационную работу хозяйства.
На браки в работе контактной сети приходится около 90% от всех браков в работе устройств хозяйства электроснабжения. При этом на брак, связанный со старением контактной сети, в 2009 году пришлось 34% от всех причин. Убытки по подсобно-вспомогательной деятельности (ПВД) в 2009 году составили 4 020,2 млн. рублей.
Рентабельность по тепловодоснабжению по результатам работы в 2009 году сложилась отрицательная и составила - 34%, в 2008 году - 15,5%, в сопоставимых условиях по учетной политике 2008 года, рентабельность дирекций по тепловодоснабжению составила 11%.) формируется специализированная бизнес-единица – Дирекция инфраструктуры. Ключевой предпосылкой формирования Дирекции инфраструктуры является создание необходимых организационных и методических условий для решения задачи оптимизации затрат на обеспечении требуемой пропускной способности объектов инфраструктуры в масштабах всей сети.
Организационная структура управления объектами инфраструктуры в целевом состоянии включает в себя орган управления Дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» и ее территориальные Дирекции инфраструктуры – структурные подразделения Дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД».
Дирекция инфраструктуры, как центр ответственности за решение этой задачи, наделяется полномочиями: