Курсовая работа: Применение статистических методов при анализе интенсивности развития транспорта Кировской области

3. Трубопроводный транспорт.

4. Водный транспорт.

5. Воздушный транспорт.

Значение каждого вида транспорта в единой транспортной системе определяется прежде всего его долей в общем грузо- и пассажирообороте.

Основное звено транспортной системы Кировской области – железнодорожный транспорт – обеспечивает около 66% грузооборота и 71% пассажирооборота (Кировское отделение ГЖД – филиал ОАО "РЖД"). Это обусловлено соответствием главных магистралей основным транспортно-экономическим связям, а также технико-экономическими преимуществами железнодорожного транспорта перед другими видами транспорта. В общем пассажирообороте значителен удельный вес автомобильного и воздушного транспорта.

В перевозке грузов и пассажиров наиболее дешевым является железнодорожный транспорт. Однако следует иметь в виду, что эффективность использования того или иного вида транспорта необходимо рассматривать в каждом конкретном случае с учетом многих факторов, таких, как вид груза, его массовость, расстояние перевозки, сроки доставки, транспортабельность, технико-эксплуатационные условия необходимого участка пути и т. п.

Водный транспорт носит сезонный характер, а время доставки грузов более продолжительно. Низкой себестоимостью характеризуются перевозки по водным путям таких массовых грузов, как круглый лес в плотах, строительные материалы, уголь. Крупнейшая река области — Вятка. Она судоходна на протяжении 760 км. Водный транспорт обеспечивает 2% грузоперевозок Кировской области.

Автомобильным транспортом осуществляется 32 процента грузовых перевозок и более 25 процентов пассажирских. С 1991 года объем перевозок грузов автотранспортом сократился на 86,0 процента, пассажиров - на 38,0 процента. Материально-техническую базу автомобильного транспорта составляют грузовые и легковые автомобили, автобусы и специальные машины, а также дороги и автодорожные хозяйства. Основные грузопассажирские дороги: Киров — Нолинск — Уржум, Киров — Котельнич — Советск, Киров — Слободской — Белая Холуница, Киров — Котельнич — Яранск — Нижний Новгород, Киров — Кирово-Чепецк и другие. Автобусное движение, помимо областного центра, является основным видом транспорта для значительной части районных центров и поселков.

Воздушный транспорт (ОАО «Кировские авиалинии») имеет важное значение для области, несмотря на то, что этим видом транспорта осуществляется незначительный объем перевозок (0,4%). Воздушный транспорт — самый молодой и наиболее динамичный. Это самый скоростной вид транспорта, способный в то же время проникать в труднодоступные районы. В связи с обновлением парка современных самолетов становится возможным использовать их в сельском хозяйстве для более широких авиатехнических работ, а также в лесном хозяйстве для лесопосадок и для борьбы против лесных пожаров.

2. Исходные данные

Исходные данные приведены из статистического сборника «Транспорт в Кировской области» 2007 года выпуска.

Таблица 1.

Основные экономические показатели транспорта Кировской области

(в фактически действовавших ценах; миллионов рублей)

2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006
Среднегодовая численность ППП, тыс. человек	34,5	32,3	31,2	30,0	28,7	31,2	28,9
Сальдированный финансовый результат (прибыль минус убыток) организаций	83,6	149,8	-612,2	0,9	112,9	33,4	-4,3
Инвестиции в основной капитал	586,1	577,6	645,4	872,8	1424,4	1581,3	1090,9
Основные фонды (на конец года по полной учетной стоимости)	26379	37906	75629	79019	14100	16852,2	20205,8
Кредитная задолженность, млн. руб.	…	…	…	…	242,4	423,9	416,1
Дебиторская задолженность, млн. руб.	…	…	…	…	165,1	301,8	337,6

Таблица 2.

Коэффициенты покрытия

2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006
1,41	1,35	2,25	1,01	0,79	0,97	1,14

Таблица 3.

Коэффициенты автономии

2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006
0,92	0,91	0,88	0,66	0,55	0,5	0,51

Таблица 4.

Малое предпринимательство на транспорте

2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006
Число малых предприятий	69	79	88	106	173	273	257
Среднесписочная численность работников, человек	852	871	931	1759	2925	5190	2534

3. Анализ основных показателей транспорта Кировской области

3.1. Динамика численности ППП и его структура

Расчет по абсолютным показателям.

Для проведения данного анализа воспользуемся основными показателями работы отрасли. На основе исходных данных рассчитаем такие показатели динамики, как:

1) абсолютный прирост;

2) темп роста;

3) темп прироста;

4) абсолютное содержание 1 % прироста (который рассчитывается только на цепной основе).