– предел выносливости материала при изгибе;

– предел выносливости материала при кручении;

– коэффициенты чувствительности к асимметрии цикла напряжений; – амплитудные напряжения;

– средние значения напряжений.

Напряжения кручения изменяются пропорционально изменению нагрузки. В большинстве случаев трудно установить действительный цикл нагрузки машины в условиях эксплуатации, тогда расчет выполняют условно по номинальной нагрузке, а цикл напряжений принимают симметричным для напряжений изгиба и отнулевым для напряжений кручения.

– суммарные коэффициенты, учитывающие влияние всех факторов на сопротивление усталости при изгибе и кручении – коэффициенты перехода от пределов выносливости образца к пределу выносливости детали;

– коэффициент абсолютных размеров поперечного сечения;

– коэффициент влияния шероховатости поверхности;

– коэффициент влияния упрочнения, вводимый для валов с поверхностным упрочнением;

– эффективные коэффициенты концентрации напряжений.

Механические характеристики стали 30ХГСА: твердость НВ не менее 240;

МПа, Мпа, Мпа, Мпа;

, .

Проведем расчет вала на усталостную прочность. Коэффициенты в формулах выбираются в зависимости от концентратора напряжений.

Место расположения	шпонка
, Мпа	из справочника	550
, Мпа	из справочника	320
, Мпа		16,108
, Мпа		16,544
	0,7
	1
	2
	2,3
	2,15
		1,643
		1,536
		12,091
		7,622
		6>1.5 Условие прочности удовлетворяется

10. Расчет и конструирование элементов корпусных деталей и крышек подшипников

электродвигатель вал передача подшипник

Корпусные детали предназначаются для обеспечения правильного взаимного расположения сопряженных деталей редуктора, восприятия нагрузок, действующих в редукторе, защиты рабочих поверхностей зубчатых колес и подшипников от инородных частиц окружающей среды, защиты от выброса масла в окружающую среду при работе редуктора, отвода теплоты, а также для размещения масляной ванны.

Корпус редуктора состоит из собственно корпуса и крышки, которые отливаются из чугуна. Основными элементами корпуса являются его стенки, лапы, фланец корпуса, прилегающая к фланцу крышка и гнезда для подшипников с ребрами жесткости. В нижней части корпуса имеется резьба для маслоспускной пробки. Предусмотрен также прилив для маслоуказателя.

Для транспортировки корпусных деталей и редуктора в сборе его крышка снабжена подъемными ушами.

Габаритные размеры корпусных деталей выясняются при компоновке редуктора, они в основном определяются типом, размерами и относительным расположением деталей передачи.

Максимальный крутящий момент:

Элемент	Формула	Значение
Толщина стенки корпуса		Расч.	3,77
		Прин.	6
Толщина стенки крышки		Расч.	3,4
		Прин.	6
Толщина ребра		Расч.	4.8
		Прин.	5
Диаметр фундаментных болтов		Расч.	8
		Прин.	12
Диаметр фланцевых болтов		Расч.	6,35
		Прин.	10
Толщина фундаментных лап		Расч.	18
		Прин.	18
Толщина фланца		Расч.	15
		Прин.	15
Толщина подъемных ушей		Расч.	10
		Прин.	10
Ширина фланца		Расч.	32,4
		Прин.	33

11. Выбор смазочных материалов и системы смазывания

Смазочные материалы применяют с целью уменьшения интенсивности изнашивания, снижения сил трения, отвода от трущихся поверхностей теплоты и продуктов изнашивания, а также для предохранения деталей от коррозии. Снижение сил трения благодаря смазке обеспечивает повышение КПД машины. Кроме того, стабильность коэффициента трения и демпфирующие свойства слоя смазочного материала между взаимодействующими поверхностями способствуют снижению динамических нагрузок, увеличению плавности и точности работы машины.

Применим комбинированный способ смазки. Зубчатые колеса погружаются в масло, залитое в нижнюю часть корпуса (картер). А смазка подшипников качения осуществляется маслом, которое разбрызгивается зубчатой передачей. По времени – это непрерывное смазывание.

Емкость в