Курсовая работа: Проект участка диагностики и технологического обслуживания гидроприводов машин

11,44

185

Итого: 51,82

Примечание: 1 – удельная трудоемкость ТР принята из источника [4] таблица 2,1;

2 – коэффициент приведения – это отношение удельной трудоемкости приведенного автомобиля к удельной трудоемкости основного.

1.1.3.2 Расчет коэффициента технической готовности a_т определяется согласно [5] стр.51 по формуле

α_т = (5)

где L_сс - среднесуточный пробег (из приложения к заданию), км;

d- простой автомобиля в ТР, дн/1000 км;

Д_кр - простой в КР, дн.;

L_кр - принятый пробег до КР, км.

По автомобилям первой группы (МАЗ-54326) нормативные дни простоя составят:

d^н = 0,5 – из [5] таблица 4;

Д^н _кр = 22 дн – из [5] таблица 4;

Однако с учетом изношенности автомобилей

D = d^н × К₄ ; (6)

Д_кр = Д^н _{кр ·} К₄ ; (7)

где К₄ – коэффициент, учитывающий степень изношенности парка автомобилей – принимается из [5] таблица 6, при условии учета примечания под таблицей.

К₄ = = 1,26 (8)

тогда d = 0,5 · 1,26 = 0,6 дн.

Д_кр = 22 · 1,26 = 27,72 ≈ 28 дн.

Пробег до КР определяется по формулам

L_кр = L^н _кр ∙ К, (9)

К= К₁ ∙К₂ ∙ К₃ ∙ К_К , (10)

где L^н _кр = 600000 км – нормативный пробег до КР, из [4] таблица 2.2. - для автомобиля МАЗ-54326.

К₁ – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации, согласно [4] таблица 2.7. – К₁ = 0,9;

К₂ – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, согласно [4] таблица 2.8. - К₂ = 0,95;

К₃ – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия, согласно [4] таблице 2.9. – К₃ = 0,9.

К_К – коэффициент, учитывающий степень изношенности парка автомобилей - из [5] таблица 6 имеем:

К_К = = 0,87

Тогда К = 0,9∙0,95∙0,9∙0,87 = 0,67