Курсовая работа: Проектирование аккумуляторного отделения

Трудоемкость ТО – 1, t_ТО-1 , чел.час. определяем по формуле:

t_{Т O -1} = tK₂ K_5, (10)

где t - нормативная трудоемкость при ТО – 1, выбирается по таблице2.1 , t _{КаМаз 5415} = 2,29 (чел.час), t _{КРАЗ 256 Б1} = 3,7 (чел.час.)

t_{Т O -1 КаМаз 5415} = 2,29 1,10 0,80 = 2,01 (чел.час.);

t_{Т O -1 КРАЗ 256 В1} = 3,7 1,15 0,80 = 3,4 (чел.час.).

Трудоемкость ТО – 2, t_ТО-2 , чел.час. определяем по формуле:

t_{Т O -2} = tK₂ K_3, (11)

где t - нормативная трудоемкость при ТО – 2, выбирается по таблице 2.1 , t_{КаМаз 5415} = 9,98 (чел.час), t _{КРАЗ 256 Б1} = 14,7 (чел.час.)

t_{Т O -2 КаМаз 5415} = 9,98 1,10 0,80 = 8,78 (чел.час.);

t_{Т O -2 КрАЗ-260В} = 14,7 1,15 0.80 = 13,5 (чел.час.).

Трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега зависит от типаавтомобилей, условий эксплуатации, модификации, природных условий ,пробега автомобиля и размера АТП, t_ТР , чел.час. и определяем по формуле:

t_ТР = t К₁ К₂ К₃ К₄ К_5, (12)

где t - нормативная трудоемкость при текущем ремонте, выбираем потаблице 2.1 , t _{КаМаз 5415} = 6,7 (чел.час), t _{КРАЗ 256 Б1} = 6,4 (чел.час.)

К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости отусловий эксплуатации, К₁ = 0,9

К₂ – коэффициент корректирования учитывающий модификациюподвижного состава, км, который выбирается по таблице 2.8 К_{2 КаМаз5415} = 0,95; К_{2 КРАЗ 256 Б1} = 0,95

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости отприродно-климатических условий, К₃ = 1,0

К₄ – коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкоститекущего ремонта (км) и продолжительности простоя техническогообслуживания и текущего ремонта (К) в зависимости от пробега с началаэксплуатации, К_{4 КаМаз 5415} = 1,4; К_{4 КРАЗ 256 Б1} = 1,4

К₅ – коэффициент корректирования нормативов техническогообслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемыхи ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологическисовместимых групп подвижного состава К₅ = 0,80.

t_{ТР КаМаз 5415} = 6,7 0,9 1,10 1,0 1,4 0,80 = 7,42 (чел.час.);

t_{ТР КРАЗ 256 Б1} = 6,4 0,9 1,15 1,0 1,4 0,80 = 7,41 (чел.час.).

2.4 Определение технической готовности парка

Коэффициент технической готовности парка, α_Т , рассчитывается поформуле:

, (13)

где Д_{ТО ТР} – продолжительность простоя подвижного состава втехническом обслуживании и текущем ремонте, определяется по таблице 4.5 ,Д_{ТО ТР ГАЗ-53А} = 0,5; Д_{ТО ТР МАЗ-53363} = 0,6; Д_{ТО ТР МАЗ-64226} = 0,8, Д_КР – продолжительность простоя подвижного состава в капитальномремонте, определяется по таблице 4.5 , Д_{КР КаМаз 5415} = 22; Д_{КР КРАЗ 256 Б1} = 22

;

.

2.5 Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега парка

Так как парк постоянно оснащается новой техникой, болеепроизводительным оборудованием, будет повышаться уровень труда,надежность автомобилей и т.д.Коэффициент использования парка, α_u определяется по формуле:

, (14)