Курсовая работа: Проектирование асинхронных двигателей

Σl = l_п2 + l_л2 + l_д2 = 3,1 + 0,4 + 1,8 = 5,34.

х₂ = 7,9*50*0,186*5,34*10^-6 = 389*10^-6 Ом.

Приводим х₂ к числу витков статора:

х₂ = х₂ *= = 1,4 Ом.

Относительное значение: х₂ ^* = х₂ = 1,4*= 0,12.

2.6.5. Сравним данные расчетного двигателя с данными двигателя-аналога:

Вид двигателя r1 * r2 * x1 * x2 * Расчетный 0.043 0.02 0.096 0.12 Аналоговый 0.046 0.022 0.12 0.13

Расхождение значений индуктивного сопротивления обмотки статора (20%) проектируемого двигателя с справочным связано в первую очередь с тем, что в расчетном двигателе число эффективных проводников в пазу меньше, чем в аналоге (так как в расчетном двигателе меньше линейная токовая нагрузка), Þ меньше число витков в фазе обмотки статора, что напрямую влияет на значение индуктивного сопротивления. Также в проектируемом двигателе несколько меньшими оказались размеры паза статора (его высота и ширина большей и меньшей частей), что повлияло на уменьшение величины коэффициента магнитной проводимости пазового рассеяния, от которого пропорционально зависит индуктивное сопротивление статора.

2.7. Расчет потерь

2.7.1. Потери в стали основные:

P_ст.осн. = р_1,0/50 (k_да B_a ² m_a + k_{д z} B_{z 1} ² m_{z 1} ), где

р_1,0/50 - удельные потери при индукции 1 Тл и частоте перемагничивания 50 Гц.

р_1,0/50 = 2,5 Вт/кг. [4. стр.206].

β – показатель степени, β = 1,5 [4. стр.206].

k_да и k_{д z} - коэффициенты, учитывающие влияние на потери в стали неравномерности распределения потока по сечениям участков магнитопровода и технологических факторов. k_да = 1,6; k_{д z} = 1,8 [4. стр.206].

m_a - масса стали ярма статора,