Курсовая работа: Проектирование электростанции на твердом топливе

Расчетная максимальная нагрузка двигателей крана, кВт,

Р_М.Р =К_М Р_СР.М , (32)

где К_М – коэффициент максимума, К_М =2,3; Р_СР.М – средняя нагрузка крана за наиболее загруженую смену, кВт.

Средняя нагрузка крана определяется, кВт,

Р_СР.М =К_И Р_ОБ.Д , (33)

где К_И – коэффициент иcпользования по активной мощности, для кранов К_И =0,15; Р_ОБ.Д – суммарная мощность группы двигателей двух кранов, приведенная к ПВ_СТ =100%, кВт.

Р_ОБ.Д =2(Р+4Р) (34)

Р_ОБ.Д =2(74,6+4 18,97)=301 кВт

Р_СР.М =0,2 301=45,2 кВт.

Р_М.Р =2,3×45,2=103,9 кВт.

Расчетный максимальный ток для группы электродвигателей крана, А,

I_Р.М =Р_М.Р /1,73U_НОМ cos j, (35)

где U_НОМ – номинальное напряжение, U_НОМ =0,38 кВт; cos j– коэффициент мощности, для крановых двигателей cos j=0,7.

I_Р.М =103,9/1,73×0,38×0,7=118,4 А.

Троллеи выполняем из уголка 5 50 50 5

Пиковый ток группы электроприемников троллейной линии, А,

I_ПИК =N×I_П.МАКС + (I_Р.М – k_И I_{НОМ.МАКС} ) (36)

где N– число кранов ТО, N=2; k_И – коэффициент использования, характерный для двигателя, имеющего наибольший пусковой ток, k_И =0,15; I_П.МАКС –наибольший из пусковых токов двигателей в группе у одного крана, при кратности перегрузки k_П =2,5-3 пусковой ток асинхронного двигателя с фазным ротором I_П.МАКС =(2,5-3)I_{НОМ.МАКС} ; I_{НОМ.МАКС} – номинальный ток двигателя с наибольшим пусковым током, приведенный к длительному режиму работы с ПВ=100%,

I_{НОМ.МАКС} =Р_{ПВст.ном} /1,73U_НОМ cos j , (37)

I_{НОМ.МАКС} =74,6/1,73×0,38×0,7=162,1 А;

I_П.МАКС =2,5×162,1=402,25 А;

I_ПИК =2×402,25+ (225,8 – 0,15×162,1)=1006 А.

Потеря напряжения, В, в троллеях должна быть

< 5 %

где Dе – потеря напряжение на 100 А пикового тока и 100 м длины троллея, принимаем по [5 ] Dе=7 В/А×м; L_Р – длина троллеев в один конец от точки подключения питающей линии L_Р =50,4 м;

В.

U= условие не выполняется

устанавливаем подпиточные аллюминевые шины

; %, (38)