Курсовая работа: Проектирование и расчёты верхнего строения пути

[Т ]= [Δ t _у ]+ [Δ t _р ]+ [Δ t _з ] = 40+82–10=112°С;

Условие Т_А ≤ [Т ] соблюдается; 96°С< 112°С, значит при выше указанных условиях на данном участке можно укладывать бесстыковой путь.

2.2 Расчет интервалов закреплений плетей

Расчетный интервал закрепления плетей

Δ t _з =[Δ t _у ]+ [Δ t _р ] - [ Т_А ] ;

Δ t _з = 40+82-96 = 26 °С;

Границы интерна на закрепления, т.е. самую низкую mint _з наибольшую maxt _з , температурызакрепления, определяют по формулам:

min t _з = t_{max max} – [Δ t _у ] = 62-40=22°С ;

max t _з = t_{min min} +[Δ t _р ]=-34+82=48°С;

При укладке плетейдлиной более 800 м нижняя граница интервала закрепления должна быть не менее чем на 8°С выше нижней границы, установленной для плетей обычной длины.

Диаграмма температурного режима плетей прилагается.

=26°С

=62°С

= -34°С

=48°С

=22°С

=40°С

=82°С

Рис. 2. Диаграмма температурного режима плетей

3. РАСЧЁТЫ РЕЛЬСОВОЙ КОЛЕИ

a. Определение возвышения наружного рельса в кривой.

b. Расчёт основных элементов для разбивки переходных кривых.

c. Определение ширины колеи в кривой.

· радиус кривой 1100м;

· максимальная скорость движения поезда по кривой:

o грузового 73км/ч;

o пассажирского 90км/ч;

· приведенная скорость поездпотока 50км/ч;

· угол поворота линии β 32°;

· единица подвижного состава ВЛ23;

· зона скорости первая.

3.1 Возвышение наружного рельса в кривой

Возвышение устраивается в кривых участках пути радиусом 4000 м и менее. Максимальная величина возвышения не должна превышать 150 мм.

Перерасчету подлежат возвышения в кривых, в которых наблюдается повышенный износ рельсов по одной из ниток, интенсивные расстройства по ширине колеи и направлению в плане, допускаемые скорости по возвышению и его отводу не соответствуют друг другу, начало и конец отводов по кривизне и возвышению не совпадают более чем на 10 м, реализуемые скорости на 10-15% отличаются от максимальных, установленных дорожным приказом, или от ранее принятых при расчете возвышения, в том числе и из-за введения длительных ограничений скорости, а также в кривых на участках запланированных капитальных работ.

Величина возвышения в круговой кривой определяется начальником дистанции пути и утверждается начальником железной дороги.

Величина возвышения в кривой, мм, определяется по следующим формулам:

для пассажирского поезда:

h _{р пас} =12,5 V ² max пас/ R -115; (1)

для грузового поезда: