Курсовая работа: Проектирование и расчёты верхнего строения пути

S_min = К _{m ах} + f_n -∑η + δ _min ;

f_n =(λ + b ₁ ) ² /2R ; b ₁ =λ* r / R * tg τ; λ = L ₀ /2;

Из таблицы №7 методуказаний и таблицы №8:

К _{m ах} = 1509мм; ∑η= 6мм; λ = L ₀ = 4400мм; r = 600мм;

f_n =(λ + b ₁ ) ² /2R ; b ₁ =λ* r / R * tg τ

b ₁ = 4400* 600 / 1100000* tg 70°= 4400*600/1100000*2,747=7мм;

f =(4400 + 7)² /2*1100000=9мм;

S _опт = 1509+9-6+4=1516мм;

S_min = К _{m ах} + f_n -∑η + δ _min ; из таблицы №7 δ _min =7мм

b ₁ =λ* r / R * tg τ =2200*600/1100000*2,747=3мм;

λ = L ₀ /2= 4400/2 =2200мм;

f_n =( 2200+ 3)² /2*1100000=2мм;

S_min = 1509+3-6+4+7=1517мм;

Согласно ПТЭ в кривой радиуса R=1100м ширина колеи 1520мм

Используемая литература

1.Строительные нормы и правила Российской Федерации. Железные дороги колеи 1520 мм. СНиП 32-01-95. Минстрой России, 1995.

2.Приказ Министра путей сообщения Российской Федерации № 14 Ц от 25 сентября 1995 г. «О строительно-технических нормах «Железные дороги колеи 1520 мм» — М., 1995.

3.Железные дороги колеи 1520 мм. СТН Ц-01-95. — М.: Министерство путей сообщения Российской Федерации, 1995.

4.Положение о системе ведения путевого хозяйства на железных дорогах Российской Федерации. — М.: МПС РФ, 2002.

5.Приказ № 41 от 12.11.01 «Нормы допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм федерального железнодорожного транспорта. — М.: Транспорт, 2001.

6.Технические указания по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути. — М.: Транспорт, 2000.

7.Технические условия на работу по ремонту и планово-предупредительной выправке пути. Утв. МПС 28 июня 1997 г. — М.: Транспорт, 1998. — 188 с.

8. Железнодорожный путь/ Под ред. Т.Г. Яковлевой. — М.:Транспорт, 2001.

9. Чернышев М.А., Крейнис З.Л. Железнодорожный путь. — М.: Транспорт, 1985. — 302 с.

10. Крейнис З.Л. Современные конструкции верхнего строения железнодорожного пути: Уч. пос. — М.: РГОТУПС. 1997. — 78 с. (Часть I). — М.: РГОТУПС, 1998. (Часть И).