Курсовая работа: Проектирование ОКС 7 на сети
0,004550,00325392
0,0028
0,00392
0,0028
На основе матрицы (шахматки) прямой и обратной сигнальной нагрузки между пунктами сигнализации сети OKC и перечня выбранных нормальных и резервных маршрутов на сигнальной сети рассчитывается для пучков (звеньев) сигнальная нагрузка.
4. Расчет количества сигнальных звеньев. Построение таблиц маршрутизации
4.1 Проектирование нормальных маршрутов для сигнальной сети
Нормальная конфигурация сигнальной сети определяет порядок передачи сигнального трафика при отсутствии отказов звеньев (пучков звеньев), пунктов сигнализации и ограничений в доступе к звеньям из-за перегрузки.
Проектирование нормальных маршрутов для сигнальной сети предполагает:
1. Формирование списка всех возможных нормальных (основных) сигнальных маршрутов на сети.
2. Выбор из списка тех маршрутов, которые будут использоваться в качестве нормальных.
Список всех возможных нормальных сигнальных маршрутов сети OKC для каждой пары пунктов сигнализации ПСi -> ПСj формируется по следующим правилам:
- нормальный маршрут должен быть либо прямым (без транзитов), либо, если прямых маршрутов нет, то проходить через минимальное число транзитных пунктов (STP, SP/STP). В первом случае маршрут между ПСi —> ПСj лишь один, а во втором - может быть несколько однотипных маршрутов, которые проходят через одно и тоже минимальное число транзитов, определяющих список альтернативных маршрутов между пунктами сигнализации ПСi ->ПСj ;
- если в списке имеется несколько альтернативных однотипных маршрутов, то среди них необходимо выбрать те, которые будут использоваться в качестве нормальных. При этом необходимо учитывать, что из каждого пункта сигнализации (SP, SP/STP, STP), через которые проходят маршруты ПСi ->ПСj , сигнальный трафик может идти не более чем по двум альтернативным звеньям. Тем самым должен быть осуществлен выбор из списка тех маршрутов, которые могут быть использованы в качестве нормальных (основных).
В результате данного этапа должна быть сформирована таблица 8. Если маршрут используется в направлении ПСi ->ПСj то аналогичный маршрут используется и в обратном направлении ПСj ->ПСi
Таблица 8
Перечень возможных и выбранных нормальных маршрутов на сигнальной сети i < j)
| Коды пунктов сигнализации | Маршрут совпадает с информационным (телефонным) | Указатель выбранных нормальных маршрутов | ||
| Исх. (i) | Вхд. G) | Транзитные, в порядке следования | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 22 | 24 | 2 | да | да |
| 22 | 2 | да | да | |
| 22 | 5 | 10 | да | нет |
| 22 | 5 | 2 | да | да |
| 22 | 10 | да | да | |
| 22 | 55 | 10,5 | да | да |
| 22 | 55 | 2,5 | да | да |
| 22 | 57 | 10,5 | да | да |
| 22 | 57 | 2,5 | да | да |
| 24 | 2 | да | да | |
| 24 | 5 | 2 | да | да |
| 24 | 10 | 2 | да | да |
| 24 | 55 | 2,5 | да | да |
| 24 | 57 | 2,5 | да | да |
| 2 | 5 | да | да | |
| 2 | 10 | да | да | |
| 2 | 55 | 5 | да | да |
| 2 | 57 | 5 | да | да |
| 5 | 10 | да | да | |
| 5 | 55 | да | да | |
| 5 | 57 | да | да | |
| 10 | 55 | 5 | да | да |
| 10 | 57 | 5 | да | да |
| 55 | 57 | да | да | |
В поле "Указатель выбранных нормальных маршрутов" помещается значение "Да", если маршрут выбран и "Нет" - если он является возможным нормальным, но не выбран. В зависимости от того, совпадает или нет сигнальный маршрут с информационным (обычно, телефонным) в соответствующее поле табл. 8 заносится значение "Да" или "Нет".
4.2 Проектирование резервных маршрутов для нормальных пучков (звеньев)
При наличии отказов и ограничений в доступе к звеньям из-за перегрузки используется процедура вынужденного ремаршрутизирования, которая предполагает, что для всех пучков (звеньев) из нормальных маршрутов организуются резервные (обходные)
маршруты.
Проектирование резервных маршрутов для нормальных пучков (звеньев) целесообразно осуществлять по следующей методике:
1. Формируется для всех пучков (звеньев) из нормальных маршрутов список всех возможных резервных (обходных) маршрутов.
2. Определяется перечень пучков (звеньев), у которых существует единственный вариант обходного резервного маршрута (безальтернативные резервные маршруты) и перечень тех пучков (звеньев), для которых существуют альтернативные резервные маршруты.
3. Осуществляется выбор вариантов резервирования из списка альтернативных резервных маршрутов.
Согласно рекомендации МСЭ Q-704.2.3.1 маршрутизация в транзитных пунктах сигнализации осуществляется на основе этикетки маршрутизации. При этом учитывается пункт назначения, но не учитывается исходящий пункт. Тем самым, для каждого транзитного пункта сигнализации все маршруты с одним пунктом назначения и разными исходящими пунктами должны иметь и одинаковые схемы нормальной маршрутизации и ремаршрутизации при отказах (недоступности звеньев (пучков звеньев) и маршрутов
В зависимости от количества возможных маршрутов резервирования для направления нормального пучка А->В возможны варианты:
- один резервный маршрут. В этом случае в поле "Тип списка резервирования" заносится значение "Безальтернативный";
- несколько однотипных маршрутов (с одним и тем же минимальным числом транзитов). При этом в поле "Тип списка резервирования" заносится значение"Альтернативные маршруты ";
- если для пучка (звена) в списке нет ни одного возможного резервного маршрута, то для данного пучка организуются параллельные резервные звенья, т.е. расчетное количество звеньев в пучке должно быть удвоено. В этом случае в поле "Тип списка резервирования " заносится значение "Параллельный".
Если резервный маршрут для направления пучка А—>В совпадает с нормальным маршрутом из табл. 13, то в поле "Маршрут является нормальным" заносится значение "Да", в противном случае - "Нет".
Таблица 9