Курсовая работа: Проектирование привода вала ленточного конвейера
Для передачи крутящего момента с полумуфты на приводной вал, а также с вала на барабан рекомендуется использовать призматические шпонки, так как соединения с такими шпонками обеспечивают передачу наибольшего крутящего момента.
Геометрические размеры шпонок зависят от диаметра вала, в который вставляется шпонка, и определяются по ГОСТ 23360 – 78 (см. Табл.3 [1,7]).
Зарисовываем эскиз выбранной шпонки с указанием ее основных характеристик.
|
Диаметр вала d, мм |
Сечение шпонки,мм |
Радиусы скруг ления с, мм |
Глубина паза, мм |
Длина l, мм | ||
|
b |
h |
t1 |
t2 | |||
|
55 |
16 |
10 |
0,4…0,6 |
6,0 |
4,3 |
70 |
2.1. 3 Подбор подшипников
После определения диаметра конца вала, размеров шпонки и подбора муфт необходимо определить диаметр вала в точке 2 (см. п.2.1 данного курсового проекта) под подшипником. Он определяется из того условия, что на конце вала находится призматическая шпонка, которая устанавливается на валу по посадке с натягом и после установки не должна удаляться. При сборке и разборке узла, подшипник должен свободно одеваться и сниматься через шпонку, т.е. должно выполняться следующее условие:
dп > dк + 2(h – t1 ) (20)
Отсюда: dп > 55 + 2(10 – 6)
Откуда: dп > 63 мм
Диаметр вала под подшипник округляется в большую сторону и назначается ближайший больший кратный пяти. В данном случае диаметр вала под подшипник назначаем равный dп = 65 мм.
Теперь по этому диаметру подбираем по ГОСТ 28428 – 90 подшипник легкой серии шариковый радиальный двухрядный сферический. Выбор данного типа подшипника мотивируется тем, что такие подшипники допускают наибольший перекос колец подшипника (до 2,50 …30 ). Этот перекос может возникнуть из-за недостаточной жесткости вала, малой жесткости рамы под валом и погрешностей монтажа корпусов подшипников.