Курсовая работа: Проектирование схемы организации дорожного движения на перекрестке
tпш3 =5+16.0/1.3=17.3 сек.
Сравним время необходимое пешеходам с длительностями основных тактов: 10.4<42 – корректировки не требуется
17.3>12 – требуется корректировка основного такта. После корректировки получаем следующие значения для основных тактов:
to1 =34 сек.
to2 =36.5 сек.
to3 =17.5 сек.
Tц =34+36.5+17.5+3+3+3=97 сек.
9. Выбор дорожного контроллера
Максимальную нагрузку данный перекрёсток имеет в периоды часов пик, а именно, 10.00-12.00, 13.00-15.00, 17.00-18.30. Необходим дорожный контроллер с одной жёсткой программой управления по 3-х тактному циклу. Выбираем дорожный контроллер УК 2М, который полностью обеспечивает регулирование движения на данном перекрёстке.
10. Корректировка длительности тактов по условиям работы дорожного контроллера
Корректируем длительность основных тактов путём их округления до целых чисел.
to2 =
сек.
to3 =
сек.
По условиям основных тактов корректируем длительность цикла:
Tц =34+36+18+3+3+3=97 сек.
11. Степень насыщения направлений движения
Степень насыщения определяем по формуле:
xi =(Ni *Tц )/(Mн *toi )
Для 1 такта: Для 2 такта:
x1 =
x1 =
x2 =
x2 =
x3 =
x3 =
x4 =
x5 =
Для 3 такта:
x1 =
x2 =
x3 =
x4 =