Курсовая работа: Проектирование судового двигателя внутреннего сгорания

Рис. 2 - Конструктивные размеры коленчатого вала

1. Валы изготовляют из углеродистых сталей 35 и 45, легированных сталей марок 30Х, 45Х, 18ХН, 20ХН3А, 30ХМА, а также из модифицированного чугуна марки СЧ 38-60. Механические характеристики марок сталей, применяемых для изготовления коленчатых валов

Материал коленчатого вала – сталь 18ХН

s_р =60¸65кг/мм² – предел прочности при растяжении

s_т =34¸35кг/мм² – предел текучести

2. Диаметр коленчатого вала:

Где: D=390мм – диаметр цилиндра

S=470мм – ход поршня

L=3042мм – расстояние между центрами рамовых подшипников

А=51.7

В=82

С=1.19

- безразмерный коэффициент.

3. Диаметр шатунный (d_ш ) и рамовой (d_р ) шейки:

d_ш =250мм;d_р =240мм – принимаем, в соответствии с двигателем прототипом.

4. Толщина щеки:

t³0,56×d_ш =0.15м.

5. Ширина щеки:

h³1,33×d_ш =0.34м.

6. Длина шатунной шейки:

l_ш =(0,65...1)×d_ш =0.7×0.25=0.175м.

7. Длина рамовой шейки:

l_р =(0,85...1)×d_р =0.9 ×0.24=0.216м.

8. Расстояние между осями коренной и шатунной шеек R, между средним слоем щеки и серединой рамового подшипника а₂ , между серединами рамовых шеек а₁ :

R=0.235м; а₂ =0.180м; а₁ =0.640м – принимаем в соответствии с прототипом.

9. Радиусы закруглений:

- у мотылевой шейки: r₁ ³0,07d_ш =20мм