Курсовая работа: Проектирование судового двигателя внутреннего сгорания
Давление и температура в конце расширения:
Па
К
Где: n2 =1,25 –показатель политропы расширения
2.6 Процесс выпуска
В связи с тем, что в момент открытия выпускного клапана давление в цилиндре сравнительно высокое, приходится выпускной клапан открывать с некоторым опережением, несколько ранее прихода поршня в Н.М.Т., чтобы избежать большого противодавления на поршень и, кроме того, чтобы ускорить и улучшить очистку цилиндра от остаточных газов.
Ввиду того, что характер колебаний давления газов при выпуске не поддаётся точному теоретическому подсчёту, в расчётах обычно вместо переменного давления используют среднее постоянное давление газов в период выпуска Рг . Это давление выше давления в выпускной трубе Р'г . По практическим данным можно принять Рг = 0,103...,0123 Мн/м2 и Р'г = 0,101...0,108 Мн/м2 . Меньшие значения относятся к тихоходным двигателям, а большие - к быстроходным. Средняя температура отработавших газов для четырёхтактных ДВС - 350...600 0 С
Принимаем:
Рг =0.12 МПа – среднее постоянное давление газов в период выпуска
Р¢ г =0.105 МПа – давление в выпускной трубе.
2.7 Построение расчётной индикаторной диаграммы
Теоретическую диаграмму строят по параметрам расчётного цикла, поэтому её называют также расчётной или проектной.
Построение диаграммы начинается с выбора масштабов P и V. По оси абсцисс откладывают объём [
], а по оси ординат – давление [
].
Где: А - объём в точке а, выраженный в мм.
Значения 
и 
найдём как
, тогда 
Значит =0.004
и 
=0.06
Возьмём масштаб на диаграмме 10мм=0.00375
Тогда 
=149мм и =11мм и =160мм (Ox)
Далее принимаем масштаб для Pz(Oy)
Следовательно, 10мм=0.465МПа
Далее проводим ось давлений, атмосферную линию и линию выпуска.
Строим политропу сжатия аналитическим способом:
