Курсовая работа: Проектирование судового двигателя внутреннего сгорания

Где: b₁ =4.6÷5 - коэффициент для тронковых ДВС

-Расстояние по высоте от оси коленчатого вала до нижней точки:

H₂ =b₂ ×S=1.5×470=705 мм.

Где: b₂ =1.25÷2

-Общая высота двигателя:

H_д =H₁ +H₂ =2961 мм.

-Масса двигателя через удельную массу:

G_д =g_д ×N_е =15×2447=36705 кг

Где: g_д =10÷20 кг/кВт - удельная масса

-После принятия решения о размере двигателя следует оценить значения среднего эффективного давления:

,

Где: z=0,5- коэффициент тактности для четырехтактных дизелей.

Полученное значение Pe сравниваем со значением двигателей и делаем вывод о возможности достижения в проектном решении величины N_е .

2. Тепловой расчёт ДВС

2.1 Теплота сгорания топлива

Низшая теплота сгорания топлива может быть определена по формуле Д.И.Менделеева:

Q_H =33,9·С+103·Н-10,9· (О-S)– 2,5·W

Полагая С=84%, Н=15%, О₂ =1%, получим

Q_Н =33,9×0,84+103×0,15-10,9×0,01=43.817 МДж/кг

2.2 Процесс пополнения

-Давление в конце пополнения:

= МПа

Где: j=0.6÷0.7- коэффициент скорости истечения.

Т₀ =293К - температура окружающей среды.

С₁ - скорость поступающего заряда через сечения клапана

С₁ =С_m ×k=8.14×7.5=61.05 м/с

к=6÷9 - коэффициент, выражающий отношение площади поршня F к расчётной площади сечения всех полностью открытых впускных клапанов.

C_m =8.14 м/с – средняя скорость поршня

C₂ =1,57×C₁ =1,57×61.05=95.85 м/с – наибольшая скорость протекания свежего заряда через выпускной клапан.