Транспорт / Курсовая работа: Проектировочный расчет автомобиля ВАЗ-2108

Курсовая работа: Проектировочный расчет автомобиля ВАЗ-2108

D=Pсв /Ga (25)

Производим расчет динамического фактора при движении автомобиля с 500 до 6000 мин-1 оборотов коленчатого вала на первой передаче.

I D1 =6592/17701,25= 0,37

II D1 =4217,7/17701,25=0,24

Графическую зависимость динамического фактора от скорости на всех передачах называют динамической характеристикой автомобиля. Значения динамического фактора для различных передач заносят в таблицу 4

Таблица 4 - Динамический фактор

Передача Параметр Частота вращения коленвала двигателя, мин-1
500 1500 2500 3500 4500 5500
I Va , м/с 1,2 3,6 6,1 8,5 11 13,4
D 0,37 0,41 0,42 0,4 0,35 0,26
II Va , м/с 1,9 5,7 9,5 13,3 17,1 21
D 0,24 0,26 0,27 0,25 0,21 0,16
III Va , м/с 2,9 8,9 14,9 20,9 26,7 32,7
D 0,15 0,16 0,16 0,15 0,12 0,07
IV Va , м/с 4,7 14 23,4 32,7 42 51,4
D 0,096 0,1 0,09 0,06 0,03 - 0,02

На основании таблицы 4 строится динамическая характеристика автомобиля D=f (Va ) для каждой передачи рисунок 4.

6.2 Ускорение автомобиля

Ускорение на горизонтальной дороге определяется из выражения (м/с2 )

ja = (D-ψ) *g/δ, (26)

где ψ - коэффициент сопротивления дороги ψ=0,015;

δ - коэффициент учета вращающихся масс.

Определим коэффициент учета вращающихся масс по формуле:

δ= δ1 +1+ δ2 *Uk ², (27)

где Uk - передаточное число коробки передач; δ1 =0,05; δ2 =0,07.

Найдем коэффициент учета вращающихся масс на каждой передаче:

Iδ=0.05+1+0.07*3,8²=2,06

IIδ=0.05+1+0.07*2,432²=1,465

Найдем ускорение при движении автомобиля на горизонтальной дороге с 500 до 5500 мин-1 оборотов коленчатого вала на каждой передаче:

I ja1 = (0,37-0,015) *9,8/2,06=1,736

II ja1 = (0,24-0,015) *9,8/1,465=1,505

Данные расчета сводим в таблицу 5, в которую также заносим значения величин обратных ускорению 1/ja

Таблица 5 - Ускорение автомобиля

Передача Параметр Частота вращения коленвала двигателя, мин-1
500 1500 2500 3500 4500 5500
I Va , м/с 1,2 3,6 6,1 8,5 11 13,4
ja м/с 1,736 1,88 1,927 1,831 1,6 1,16
1/ja с2 /м 0,6 0,53 0,52 0,55 0,625 0,86
II Va , м/с 1,9 5,7 9,5 13,3 17,1 21
ja м/с 1,505 1,64 1,706 1,57 1,304 0,97
1/ja с2 /м 0,66 0,61 0,59 0,64 0,77 1,03
III Va , м/с 2,9 8,9 14,9 20,9 26,7 32,7
ja м/с 1,085 1,165 1,165 1,085 0,84 0,44
1/ja с2 /м 0,92 0,86 0,86 0,92 1,2 2,3
IV Va , м/с 4,7 14 23,4 32,7 42 51,4
ja м/с 0,67 0,7 0,62 0,37 0,12 0,04
1/ja с2 /м 1,5 1,43 1,61 2,7 8,33 25

По данным таблицы 5 строим графики зависимостей ja =f (Va ) рисунок 5 и 1/ ja =f (Va ) рисунок 6 для каждой передачи.

6.3 Время разгона

Графически интегрируем график значений обратных ускорений. По графику величин обратных ускорений строим огибающую. Ее отрезок на промежутке от 0 до 27.7 м/с делим на равные части и из центра этих отрезков проводим линии до пересечения с огибающей, проецируя их на ось обратных ускорений. Далее значения отрезков на оси обратных ускорений и разницу между концом и началом отрезков оси ординат подставим в формулу:

Δt=1/ja*ΔV (28), Δt1 =5* (14-7) =35, Δt2 =5* (28-21) =35, Δt3 =6* (42-35) =42, Δt4 =10* (56-49) =70

Результаты измерений и расчетов заносим в таблицу 6.

Таблица 6 - Интегрирование графика обратных ускорений

1/ja , мм ΔV мм Δt мм²
5 7 35
5 7 35
6 7 42
10 7 70

Из таблицы 6 имеем:

∑ Δt=35+35+42+70=182 мм²

К-во Просмотров: 608
Бесплатно скачать Курсовая работа: Проектировочный расчет автомобиля ВАЗ-2108