Курсовая работа: Проектування АТП регіональних вантажних перевезень

2). w _н = 0,06; 7). w _н = 0,07;

3). w _н = 0,062; 8). w _н = 0,075;

4). w _н = 0,058; 9). w _н = 0,07;

5). w _н = 0;

Отримані результати заносимо в таблицю 1.4 (див. додаток 1).

Загальна середня відстань перевезень 1т вантажу. Загальна середня відстань перевезень 1т вантажу знаходиться за формулою:

l ₀ = P / Q , (1.25)

l ₀ = 29402750 / 311750 = 94,3 км.

Продуктивність.

Продуктивність вантажного автомобільного транспортного засобу визначається кількістю виконаних ткм або перевезених тонн вантажу за одиницю часу. Вона може бути віднесена до вантажопідйомності автомобіля.

Годинна продуктивність, W :

W _Q = Q _ї / t _ї , (1.26)

Тоді: W _Q = 13,2 / 5,8 = 2,3 т. – середнє значення.

W _p = P _ї / t _ї , (1.27)

Звідси: W _p = 1035,8 / 5,8 = 178,6 ткм. – середнє значення

2. Технологічний розрахунок АТП

2.1 Коригування нормативів технічного обслуговування та ремонту рухомого складу

Розраховуємо виробничу програму на рік для всього рухомого складу АТП по одній моделі. Проводимо коригування вхідних даних залежно від категорії умов експлуатації рухомого складу, його модифікації, організації роботи, природно-кліматичних умов, пробігу з початку експлуатації. Для цього застосуємо корегуючи коефiцiєнти, якi враховують:

К₁ – категорію умов експлуатації автомобілів;

К₂ – модифікацію рухомого складу та організацію його роботи;

К3 – природно - кліматичні умови;

К₄ ,К₄ ' – пробіг автомобіля з початку експлуатації;

К₅ – розмір АТП та кількість технологічно сумісних груп рухомого складу.

Коригування здійснюємо шляхом множення значень нормативів ( пробігу рухомого складу до ТО чи ПР ) на величину результуючих коефiцiєнтiв, які визначають як добуток окремих коефiцiєнтiв:

для перiодичностi ТО – К₁ ×К₃ ;

пробiгу до КР – К₁ ×К₂ ×К₃ ;

трудомiсткостi ТО – К₂ ×К₅ ;

трудомiсткостi ПР – К₁ ×К₂ ×К₃ ×К₄ ×К₅ ;

витрат запасних частин – К₁ ×К₂ ×К₃ ;

Значення коефiцiєнтiв коригування приймаємо за додатками 1–5, а значення нормативів – за додатками 6 - 8.[4]. Результуючі коефiцiєнти коригування нормативів перiодичностi ТО та пробiгу до КР мають бути не менше 0,5. Після визначення вiдкоригованої перiодичностi ТО перевіряється її кратність мiж видами ТО з подальшим заокругленням для цілих сотень кiлометрiв.

Результати розрахунків кількості КР, ТО-1, ТО-2, ЩО та сезонних обслуговувань подамо у вигляді таблиць 2.1;2.2;2.3: