(2.14)

где - коэффициент динамической нагрузки, зависящий от окружной скорости колес и степени точности передачи (с.16 [2]), =1,1;

- коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба (с.16 [2]),

=1,44;

- коэффициенты формы зуба шестерни и колеса (с.16 [2]), =3,92;

b - ширина колеса, мм;

- торцовый модуль передачи, мм;

F_t – окружная сила, Н;

- коэффициент вида конических колес, =1(с. 20[2]).

МПа

Напряжение изгиба в зубьях шестерни определим по формуле (с. 23 [2]):

(2.15)

где - коэффициенты формы зуба шестерни и колеса (с.16 [2]), =3,92;

- коэффициенты формы зуба шестерни и колеса (с.16 [2]), =3,65;

- напряжение изгиба на колесе, МПа.

МПа

Так как [σ]_{F 1} =370 МПа, [σ]_{F 2} =370 МПа и σ_{F 1} =277,688 МПа, σ_{F 2} =298,23 МПа, что удовлетворяет условию [σ]_{F 1} σ_{F 1} , [σ]_{F 2} σ_{F 2} , то колеса прошли проверку по напряжениям на изгиб.

Проверяем зубья колес по контактным напряжениям по формуле (с.26 [2]):

(2.16)

где -коэффициенты учитывающие распределение нагрузки между зубьями, неравномерность распределения нагрузки по длине контактной линии, дополнительные динамические нагрузки, =1,45(с.26 [2]);

- коэффициент вида конических колес, =1,3 (с. 26[2]).

МПа

Определяем, погрешность

% (2.17)

%=1,8%

Колеса перегружено на 1,8%.

2.8 Вывод

При определении погрешности передаточного числа, получили Δi= 1,2% , что позволяет сделать вывод- передаточное число выбрано, верно.

Так как [σ]_{F 1} =370 МПа, [σ]_{F 2} =370 МПа и σ_{F 1} =277,688 МПа, σ_{F 2} =298,23 МПа, что удовлетворяет условию [σ]_{F 1} σ_{F 1} , [σ]_{F 2} σ_{F 2} , то колеса прошли проверку по напряжениям на изгиб.

В результате расчетов определили, что 1,8% перегрузки. Это величина не превышает допустимого значения (5 % перегрузки и 10 % недогрузки), следовательно, колеса прошли проверку по контактным напряжениям.

3 Расчет промежуточной прямозубой цилиндрической зубчатой передачи

3. 1 Задача

Провести проектный расчет, подобрать материал, определить основные геометрические параметры и проверить на контакт.

3.2 Расчетная схема

Рисунок 2.1 – Расчетная схема зацепления колес

3.3 Данные для расчета

Данные для расчета передачи берем из кинематического расчета.