Курсовая работа: Расчет и проектирование редуктора общего назначения

шестерни

колеса

Y_{F 1} = 3,61, Y_{F 2} =3,60.

Допускаемое напряжение

.

По таблице 3.9 [1] для стали 45 улучшенной при твердости НВ ≤ 350 σ°_Flimb = 1.8 HB.

Для шестерни σ°_Flimb = 1,8*230 =415 МПа, для колеса σ°_Flimb =1,8*200 = 360 МПа. [S_F ] = [S_F ]'[S_F ]" – коэффициент безопасности, где [S_F ]' = 1,75 (табл. 3.9[1]), [S_F ]" = 1 (для поковок и штамповок), следовательно, [S_F ] = 1,75*1 = 1,75.

Допускаемые напряжения:

для шестерни [σ_{F 1} ] = 415/1.75 = 237 МПа;

для колеса [σ_{F 2} ] = 360/1,75 = 206 МПа.

Дальнейший расчет будем вести для зубьев колеса, т.к. для него данное отношение меньше.

Определяем значение коэффициентов Y_b и K_Fα

Y_b = 1-b°/140 = 1-12°50´/140 =0,908

K_Fα = [4+(ε_α – 1)(n-5)]/4ε_α

Для средних значений коэффициента торцового перекрытия ε_α = 1,5, и 8-й степени точности K_Fα =0,92.

Проверяем прочность зуба колеса

< [σ_{F 2} ] = 278МПа

Условие прочности выполнено.

6. Конструктивные размеры шестерни и колеса

Шестерню выполняем за одно целое с валом, ее размеры определены ранее:

d₁ = 80 мм

d_{a 1} = 84 мм

d_{f 1} = d₁ – 2,5m = 80-2.5*2 = 75 мм

b₁ = 85 мм.

Колесо кованное:

d₂ = 320 мм

d_{a 2} = 324 мм

d_{f 2} = d₂ – 2,5m = 320-2.5*2 = 315 мм

b₂ = 80 мм.