Курсовая работа: Расчет и проектирование редуктора общего назначения

7. Конструктивные размеры корпуса редуктора

Толщина стенок корпуса и крышки: δ = 0,025 a_w + 1 = 0,025*200 + 1 = 6 мм, принимаем δ = 8 мм; δ₁ = 0,02 a_w + 1= 5 мм, принимаем δ₁ = 8 мм.

Толщина фланцев поясов корпуса и крышки:

Верхнего пояса корпуса и пояса крышки

b = 1.5δ = 1.5*8 =12мм; b₁ = 1.5δ₁ = 1,5*8 = 12мм;

нижнего пояса корпуса

р = 2,35 δ = 2,35*8 = 18,8мм, принимаем 20 мм.

Диаметр болтов: фундаментальных d₁ = (0,03¸0,036) a_w +12 = (6¸7,2)+12=18 ¸19,2 мм; принимаем болты с резьбой М20;

крепящих крышку к корпусу у подшипников d₂ = (0,7¸0,75) d₁ = (0,7¸ 0,75)*20 = 14 ¸ 15мм, принимаем болты с резьбой М16;

соединяющих крышку с корпусом d₃ = (0,5¸0,6) d₁ = (0,5¸ 0,6)*20 = 10¸ 12мм, принимаем болты с резьбой М12.

8. Первый этап компоновки редуктора

Первый этап служит для приближенного определения положения зубчатых колес и шкива относительно опор для последующего определения опорных реакций и подбора подшипников.

Компоновочный чертеж выполняется в одной проекции – разрез по осям валов при снятой верхней крышке редуктора.

Зазор между торцом шестерни или торцом ступицы и внутренней стенкой корпуса А₁ = 1,2 δ, зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса А = δ, расстояние между наружным кольцом подшипника ведущего вала и внутренней стенкой корпуса А = δ , если диаметр окружности вершин зубьев шестерни окажется больше наружного диаметра подшипника, то расстояние А будем отмерять от шестерни.

Предварительно намечаю радиальные шарикоподшипники средней серии; габариты подшипников выбираю по диаметру вала в месте посадки подшипника d_П1 = 45 мм и d_П2 = 45 мм

Таблица №2.

Условное обозначение подшипника	d	D	B	Грузоподъемность, кН
	Размеры, мм			С	С0
109	45	75	16	21,2	12,2
209	45	85	19	33,2	18,6

Для смазки подшипников будем применять консистентную пластичную смазку Литол - 24 по ГОСТ 21150-75, для предотвращения вытекания смазки внутрь корпуса и вымывания пластичного материала жидким маслом из зоны зацепления устанавливаем мазеудерживающие кольца, их ширина определяется размером у = 8 ¸ 12 мм.

Измерением определяю расстояние на ведущем валу l₁ = 68 мм, и на ведомом l₂ = 72 мм. Принимаю окончательно 72 мм.

Глубина гнезда для подшипника l_Г ≈1.5B, для 109 подшипника 24 мм, для 209 – 28,5 мм, принимаю l_Г = 30 мм.

Толщину фланца Δ крышки подшипника принимаю примерно равной диаметру d₀ отверстия в крышке под крепящий болт, для принятых мною подшипников это 14 мм. Высоту головки болта принимаю 0,7d_б = 0,7*12 = 8,4 мм, зазор между головкой болта и ступицей шестерни принимаю 10 мм. Измерением устанавливаю расстояние l₃ = 78 мм.

9. Проверка долговечности подшипника

Рисунок 3. Расчётная схема ведущего вала

Ведущий вал. Из предыдущих расчетов имею F_t = 3050 H; F_r = 1138,57 Н; F_α = 695,10 H из первого этапа компоновки l₁ = 72мм.

Реакции опор:

в плоскости xz:

R_{x 1} = R_{x 2} = F_t /2 = 3050/2 = 1525 H;

в плоскости yz: