Курсовая работа: Расчет параметров конструктивной безопасности транспортных средств
3. Определение показателей устойчивости и управляемости транспортного средства
Устойчивость автомобиля – его свойства противостоять заносу и опрокидыванию. Это свойство непосредственно связано с безопасностью движения. Водитель, управляя неустойчивым автомобилем должен постоянно корректировать его движение. Длительно управляя таким автомобилем, водитель испытывает нервное перенапряжение, быстро устает, что повышает вероятность ДТП. В зависимости от направления устойчивость различают поперечную и продольную.
Управляемость автомобиля – его свойства двигаться в направлении, заданном водителем. При плохой управляемости действительное направление движения не совпадает с желаемым, и водитель вынужден прилагать дополнительные усилия для нужного направления. Управляемость серьезно влияет на безопасность движения, так как плохая управляемость может являться причиной столкновения, наезда на пешехода и выхода автомобиля за пределы проезжей части.
3.1 Определение критической скорости транспортного средства по опрокидыванию
Расчет проводим по следующей формуле:
, м/с;
где B – передняя колея автомобиля, м;
R – радиус поворота, м.
Расчет проводим для порожнего автомобиля и гружёного автомобиля при радиусе поворота R=50 м.
Без нагрузки 
(м/с)
С нагрузкой 
(м/с)
3.2 Определение критической скорости транспортного средства по условиям заноса
Критическую скорость по заносу определим следующим образом:
, м/с
где 
- коэффициент поперечного сцепления колес с поверхность дороги.
Принимаем радиус поворота R=150 м и =0,6 и 0,2. Тогда
(м/с)
(м/с)
3.3 Определение времени, в течение которого центробежная сила увеличится до опасного придела
Данное время определим по следующей формуле:
, с
где 
- угловая скорость поворота управляемых колес, рад/с;
Расчет проводим для 
=0,1 рад/с=0,016 с-1 ; V=60 км/ч=16,67 м/с;
и 
.
При 
(с)
При 
(с)
3.4 Определение критического угла косогора по опрокидыванию транспортного средства
Критический угол косогора определяем по формуле:
, 
.