Курсовая работа: Расчет привода и поршневого двигателя автомобиля

Р_т =0,00528*0=0

Р_т =0,0227*(-0,61)= -0,01385

Р_т =0,01531*(-0,98)= -0,015

Р_т =0,01372*(-1)= -0,01372

Р_т =0,01267*(-0,75)= -0,0095

Р_т =0,0132*(-0,39)= -0,00515

Р_т =0,01346*0=0

Р_т =0,01214*0,39=0,00473

Р_т =0,00924*0,75=0,00693

Р_т =0,00396*1=0,00396

Р_т =-0,00264*0,98= -0,00259

Р_т =-0,00422*0,61= -0,00257

Р_т =-0,00475*0=0

На подшипники коленчатого вала действует сила Р’_ш , которая может быть разложена на силу P’ = P и Р’_н = Р_н . Значение расчетных величин Р_д , Р_ш , Р_н , Р_р , Р_т и М_дв занести в табл. 3 и построить зависимости от a.

8. Силовой расчет трансмиссии автомобиля.

Трансмиссия автомобиля (рис. 1) включает в себя фрикционную муфту сцепления 3, коробку перемены передач 4, главную передачу 5 заднего моста, дифференциал 6 и полуоси 7.

Коробка перемены передач состоит из двух пар шестерен: первая пара с числом зубьев Z₁ и Z₂ , вторая пара с числом зубьев Z₃ и Z₄ .

Шестерня Z₂ – подвижная по промежуточному валу и может выходить из зацепления с Z₁ . Прямая передача может включаться с помощью кулачковой муфты при разъединении шестерен Z₁ и Z₂ .

Передаточное отношение коробки перемены передач вычисляется по выражению:

i_p = i₁ *i₂ .

Передаточное отношение первой зубчатой пары

i₁ =Z₂ / Z₁ ,

а второй i₂ =Z₄ / Z₃ , т.е. i_p = (Z₂ / Z₁ ) * (Z₄ / Z₃ ).

i_p =(60/20)*(100/25)=12

Передаточное отношение конических шестерен главной передачи:

i_к =Z₆ / Z₅ . i_к =80/20=4

Общее передаточное отношение

i_общ =i_р * i_к .

i_общ =12*4=48