Курсовая работа: Расчет привода и поршневого двигателя автомобиля

Р_н =-0,00264*0,22= -0,00058

Р_н =0,00158*0,26=0,00041

Р_н =0,00422*0,22=0,00093

Р_н =0,00528*0,13=0,00069

Р_н =0,00581*0=0

Р_н =0,00581*(-0,13)= -0,00076

Р_н =0,00528*(-0,22)= -0,00116

Р_н =0,00264*(-0,26)= -0,00069

Р_н =0*(-0,22)=0

Р_н =-0,00106*(-0,13)=0,00014

Р_н =0,00528*0=0

Р_н =0,0227*(-0,13)= -0,00295

Р_н =0,01531*(-0,22)= -0,00337

Р_н =0,01372*(-0,26)= -0,00357

Р_н =0,01267*(-0,22)= -0,00279

Р_н =0,0132*(-0,13)= -0,00172

Р_н =0,01346*0=0

Р_н =0,01214*0,13=0,00158

Р_н =0,00924*0,22=0,00203

Р_н =0,00396*0,26=0,00103

Р_н =-0,00264*0,22= -0,00058

Р_н =-0,00422*0,13= -0,00055

Р_н =-0,00475*0=0

Сила Р_ш стремится сжать или растянуть шатун, а сила Р_н прижимает поршень к стенке цилиндра и направлена в сторону, противоположную вращению двигателя.

Сила Р_ш может быть перенесена по линии её действия в центр шейки кривошипа и разложена на тангенциальную силу Р_т , касательную к окружности, и радиальную силу Р_р , действующую по радиусу кривошипа

Р_р = Р_ш *Cos (a + b) = P_д * (Cos(a + b) / Cosb);

Р_р = -0,00475*1= -0,00457

Р_р =-0,00422*0,8= -0,00336

Р_р =-0,00264*0,31= -0,00082