Курсовая работа: Расчет привода и поршневого двигателя автомобиля

Р_р =0,00422*(-0,69)= -0,00291

Р_р =0,00528*(-0,93)= -0,00491

Р_р =0,00581*(-1)= -0,00581

Р_р =0,00581*(-0,93)= -0,0054

Р_р =0,00528*(-0,69)= -0,00364

Р_р =0,00264*(-0,26)= -0,00069

Р_р =0*0,31=0

Р_р =-0,00106*0,8= -0,00085

Р_р =0,00528*1=0,00528

Р_р =0,0227*0,8=0,01816

Р_р =0,01531* 0,31=0,00475

Р_р =0,01372*(-0,26)= -0,00357

Р_р =0,01267*(-0,69)= -0,00874

Р_р =0,0132*(-0,93)= -0,01228

Р_р =0,01346*(-1)= -0,01346

Р_р =0,01214*(-0,93)= -0,01129

Р_р =0,00924*(-0,69)= -0,00638

Р_р =0,00396*(-0,26)= -0,00103

Р_р =-0,00264*0,31= -0,00082

Р_р =-0,00422*0,8= -0,00336

Р_р =-0,00475*1= -0,00475

Силы Р_т и Р’_т образуют на коленчатом валу пару сил с плечом R, момент которой приводит во вращение коленчатый вал и называется крутящим моментом двигателя.

М_кр = Р_т *R = Р_д * (Sin(a + b) / Cosb) * R;

где Р_т = Р_д * (Sin(a + b) / Cosb); R – радиус кривошипа в м.

М_кр =0,075*(-0,00475)*0=0

М_кр =0,075*(-0,00422)*0,61= -0,00019

М_кр =0,075*(-0,00264)*0,98= -0,00019

М_кр =0,075*0,00158*1=0,00012

М_кр =0,075*0,00422*0,75=0,00024