Курсовая работа: Расчет привода и поршневого двигателя автомобиля
Пведом – ведомый вал
Пд – частота вращения двигателя (ведущего вала), об/мин;
Пп – частота вращения промежуточного вала КПП, об/мин;
Пкпп – частота вращения выходного вала КПП, об/мин;
Пв – частота вращения ведомого вала главной передачи, об/мин;
R – радиус кривошипа, мм;
l - постоянная кривошипно-шатунного механизма;
l = R / L = 0,25
где L – длина шатуна, мм;
Р1 , Р2 , Р3 , Р4 – давление газов в цилиндре двигателя, МПа; (см. Индикаторная диаграмма Рис. 3)
Z1 …. Z6 – число зубьев шестерен и колес в коробке перемен передач и в главной передаче;
Рш – сила, направленная по оси шатуна, Н; (см. рис. 5)
Рг – сила давления газов на поршень, Н;
Рн – сила, направленная перпендикулярно оси цилиндра, Н;
Рр – радиальная сила, действующая по радиусу кривошипа, Н;
Pт – тангенциальная сила, действующая по касательной к окружности
4. Исходные данные (l=0,25)
Таблица 1
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Пд , об/мин | 4000 | 2500 | 1500 | 1000 | 1500 | 1200 | 1400 | 4400 | 3400 | 2200 |
| Двигатель | К | К | Д | Д | Д | Д | Д | К | К | К |
| R, мм | 60 | 75 | 40 | 70 | 65 | 55 | 50 | 80 | 45 | 85 |
| Д, мм | 76 | 82 | 86 | 66 | 96 | 88 | 85 | 72 | 84 | 80 |
| Р1 , мПа | 1,0 | 1,5 | 2,0 | 2,5 | 3,0 | 2,5 | 2,0 | 1,5 | 1,0 | 1,0 |
| Р2 , мПа | 2,0 | 3,0 | 4,0 | 5,0 | 6,0 | 5,0 | 4,0 | 3,0 | 2,0 | 2,5 |
| Р3 , мПа | 3,0 | 4,5 | 6,0 | 7,5 | 9,0 | 7,5 | 6,0 | 4,5 | 3,0 | 3,5 |
| Р4 , мПа | 4,0 | 5,0 | 8,0 | 10,0 | 12,0 | 10,0 | 8,0 | 5,0 | 4,0 | 4,5 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Z1 | 24 | 20 | 30 | 22 | 25 | 12 | 15 | 25 | 20 | 24 |
| Z2 | 120 | 120 | 120 | 110 | 75 | 36 | 45 | 50 | 60 | 48 |
| Z3 | 20 | 25 | 20 | 24 | 22 | 20 | 24 | 20 | 25 | 22 |
| Z4 | 100 | 100 | 80 | 120 | 110 | 60 | 48 | 100 | 100 | 88 |
| Z5 | 25 | 20 | 24 | 12 | 15 | 24 | 30 | 20 | 20 | 24 |
| Z6 | 50 | 60 | 48 | 36 | 45 | 48 | 120 | 60 | 80 | 120 |
5. Содержание курсовой работы
Курсовая работа состоит из расчетно-пояснительной записки и графической части в виде принципиальной схемы привода автомобиля (рис. 1), схемы работы четырехтактного двигателя (рис. 2), замкнутой и развернутой индикаторной диаграммы (рис. 3, рис.4), схемы кривошипно шатунного механизма и действия сил давления газов на поршень (рис.5), графика зависимости пути «S», скорости «n» и ускорения «а» поршня от угла «a» поворота коленчатого вала(рис. 6), графика зависимости усилий Рш , Рн ,Рр , Рт и крутящего момента Мкр на валу двигателя от угла «a» поворота коленчатого вала.
По исходным данным вначале построить индикаторные диаграммы (рис.3, рис.4).
Расчетно-пояснительная записка включает титульный лист (см. Приложение), исходные данные на выполнение курсовой работы и следующие разделы:
1. Привод автомобиля.
2. Двигатель внутреннего сгорания.
3. Обозначение:
4. Исходные данные (Таблица 1).
5. Содержание курсовой работы.
6. Кинематический анализ кривошипно-шатунного механизма.
7. Динамический анализ кривошипно-шатунного механизма.