49.9995^{+0.00 5}

Контркалибр

К–ПР

50.018

50.016

—

50.018_-0.002

К–НЕ

50.003

50.001

—

50.003_-0.002

К–И

50.025

50.023

—

50.025_-0.002

Рис. Схема расположения полей допусков для калибра пробки и калибра скобы

8 . КОНТРОЛЬ ТОЧНОСТИ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА

Проверяем цилиндрическое прямозубое колесо с m_n = 4,0 мм; z = 104; x=0; d = 425 мм; степень точности 9–С; толщина зуба по постоянной хорде [4, с. 871—872, табл. 5.21 и 5.22], высота мм [4, с. 882, табл. 5.29].

Контроль норм бокового зазора.

Величина бокового зазора j_n в зубчатой передаче определяется как зазор, обеспечивающий свободный поворот зубчатого колеса при неподвижном втором колесе. С целью обеспечения в передаче гарантированного бокового зазора осуществляется дополнительное смещение исходного контура. Наименьшее дополнительное смещение исходного контура E_Hs = –200 мкм [4, с. 864—865, табл. 5.17]. Допуск на смещение исходного контура T_H = 220 мкм [4, с. 866—867, табл. 5.18]. Наибольшее смещение E_Hi = –(|E_Hs | + T_H ) = = –(200 + 220) = - 420 мкм. Контроль смещения исходного контура осуществляется тангенциальным зубомером (зубомером смещения) (рис. 8.1) [2, с. 418].

Толщину зуба по постоянной хорде измеряют хордовым зубомером (штангензубомером) (рис. 8.2) [2, с. 420].

Контроль кинематической точности.

В комплекс входят: колебание измерительного межосевого расстояния F''_ir , колебание длины общей нормали F_vW и радиальное биение зубчатого венцаF_rr [2,с.174, табл. 1]. Колебанием измерительного межосевого расстояния называется разность между наибольшим и наименьшим действительным межосевыми расстояниями при повороте измерительного колеса на 1 полный оборот (прибор МЦМ-630 [2, с. 402]). Для контроля F_vWr принимаем зубомерный микрометр (рис. 8.3) [2, с. 402, табл. 5]. Колебание длины общей нормали находят как разность между наибольшими и наименьшими длинами общей нормали при последовательном измерении всех групп звеньев проверяемого колеса. Средняя длина общей нормали определяется как среднее арифметическое всех действительных длин общей нормали по колесу. Радиальное биение венца — разность расстояний рабочей оси колеса и хорд зубьев. Измерение производится биениемером (рис. 8.4) (прибор БВ-5050 [2, с. 402, табл. 5]) путем последовательного ввода наконечника 3 во все впадины. F''_i = 160 мкм; F_r = 112 мкм [2, с. 181, табл. 2].

Контроль плавности работы.

Колебание измерительного межосевого расстояния на одном зубе f''_ir определяется аналогично показателю F''_ir , но при повороте колеса на 1 зуб (прибор БВ-5050 [2, с.402, табл. 5]). Отклонение шага зацепления f_ptr — кинематическая погрешность зубчатого колеса при его повороте на один номинальный угловой шаг (контроль осуществляется шагомером [2, с. 416]). f''_i =50 мкм; f_pt = ±40 мкм [2, с. 189, табл. 4].

Контроль полноты контакта.

Качество контакта поверхностей зубьев определяется на контрольно-обкатных станках при зацеплении с измерительным колесом. Для контроля пятна контакта боковую поверхность меньшего или измерительного колеса покрывают слоем краски толщиной не более 4...6 мкм и производят обкатку при номинальном межосевом расстоянии [2, с. 417]. Суммарное пятно контакта по высоте зуба не менее 30%, по длине не менее 40% [4, с. 853, табл. 5.10].