Курсовая работа: Расчеты средств технических измерений и контроля

- динамический коэффициент вязкости m=0,02Па·с;

- шероховатость поверхности втулки RZD=3,2мкм;

- шероховатость поверхности вала Rzd=6,3мкм.

Решение.

2.1. Вычисляем окружную скорость вала:

2.2. Определяем относительный зазор в подшипнике скольжения по

эмпирической формуле:

2.3. Определяем диаметральный зазор:

2.4. Определяем коэффициент нагруженности подшипника:

2.5. По таблице 1.97[1,ч.1,с.284] находим относительный эксцентриситет c:

в нашем случае l/dH=0,8, CR=0,3511.

Из подобия ΔАВС и ΔАВ1С1 (рис.2.1):

2.6. Определяем толщину масленого слоя h в месте наибольшего сближения поверхностей отверстия вкладыша подшипника скольжения и вала при найденном диаметральном зазоре:

2.7. Вычисляем допускаемую минимальную толщину масляного слоя [hmin], при которой обеспечивается жидкостное трение:

где kжт>2- коэффициент запаса надежности по толщине масляного слоя;

gД =2-3мкм- добавка , учитывающая отклонения фактических значений

нагрузки, скорости, температуры от расчетных, а также механические

отклонения в масле.

Для обеспечения жидкостного трения необходимо соблюдение условия:

условие выполняется.