Курсовая работа: Разработка и проектирование тормозной рычажной передачи 4-х осевого крытого вагона на тележках модели 18-100

Для чугунных тормозных колодок [Р] =1,3 МПа, F_тр = 305 см² .

Для уточнения и окончательной корректировки величины силы нажатия колодок сравнивают полученные значения К_n и К_ν .

Если К_п >К_v , то в качестве допускаемой силы нажатия тормозных колодок принимают К = К_ν . При К_n < К_ν принимают К = К_n

1. Расчетные скорости движения крытого вагона для которых построим график B_T =f(К ) V = 20; 60; 100 км/ч

2. Коэффициент трения композиционных колодок

,

и тормозную силу[B_Т ] = m*K* φ_k =2К*φ_k . При этом число тормозных колодок колесной пары крытого вагона m=2 результаты сведены в таблице 2.1.

3. Осевая нагрузка

4. Коэффициент сцепления колес с рельсами

Таблица 2.1.

К, кН	φk при V- км/ч			Вт – кН при V- км/ч
	20	60	100	20	60	100
10	0,232	0,154	0,127	4,64	3,08	2,54
20	0,182	0,121	0,1	7,28	4,84	4
30	0,156	0,104	0,086	9,36	6,24	5,16
40	0,140	0,093	0,077	11,20	7,44	6,16
50	0,129	0,086	0,071	12,90	8,60	7,10
60	0,121	0,081	0,067	14,52	9,72	8,04
70	0,115	0,077	0,063	16,1	10,5	8,82
80	0,111	0,073	0,061	17,76	11,68	9,76
90	0,107	0,071	0,058	19,26	12,8	10,44
100	0,104	0,069	0,057	20,8	13,8	11,4
110	0,101	0,067	0,055	22,2	14,7	12,1
120	-	0,066	0,054	-	15,8	13,0
130	-	0,065	0,053	-	16,9	13,8
140	-	-	0,052	-	-	14,6
150	-	-	0,052	-	-	15,5

Функцию скорости найдем по формуле:

Таблица 2.2.

V- км/ч	f(V)	Ψk
20	0,73	0,105
60	0,6	0,087
100	0,55	0,079

5. Сила сцепления колес с рельсами [В_с ]=k_c *q*ψ_k ;

коэффициент запаса по сцеплению k_c =0,85

Таблица 2.3

V-км/ч	20	60	100
Вс - кН	20,7	17	15,6

6. Графическая зависимость В_Т = f (K) представлена на рис. 2.3

7. Сила нажатия на тормозную колодку: К₁ =100,5 кН; K₂ =135 кН; К₃ =145 кН.

8. Сила нажатия на тормозную колодку:

К_у = 0,1 • [P]- F_ТР ; K_y = 0,1 • 1,3 • 305 = 39,65 кН

Принимаем K_у = K_{m in} = 39,65 кН .

9. Допускаемая сила нажатия на колодку;

Поскольку К_у < К _п , то K = K_у = 39,65 кН.

2.5 Выбор передаточного числа РП тормоза

Необходимое усилие по штоку ТЦ и передаточное число РП можно определить методом подбора, как двух взаимосвязанных величин, учитывая следующие соображения.

При сравнительно большом п можно применить компактный ТЦ с малым диаметром и тормозное оборудование меньшего веса. Однако в таких случаях получаются худшие условия для отвода колодок после торможения и затрудняется регулировка РП по мере износа тормозных колодок.

Кроме того, принятое передаточное число РП определяет соотношение между возможным перемещением колодки пси торможении (зазоры между колесом и колодкой в отпущенном состоянии тормоза) и величиной хода поршня ТЦ.