Курсовая работа: Разработка оптимального технологического процесса производства детали Вал-шестерня
4, 6, 8, ТО, 14, 15
19
Ф–ТО
1, ТО
20
СЗ–ТО–ШП
2, ТО, 12
21
СЗ–ТО–ШП
2, ТО, 12
Анализируем маршрут на предмет возможного объединения или разделения операций. Считаем целесообразным объединить фрезерование торцов 1, 24 и сверление центровых отверстий 25, 26 в одну фрезерно – центровальную операцию. Есть смысл объединения чистового шлифования шеек 2 и 15.
Окончательно принимаем маршрут обработки:
10. фрезерно-центровальная
20. токарная
30. токарная
40. фрезерная
50. зубофрезерная
60. зубошевинговальная
70. термообработка
80. центрошлифовальная
90. шлифовальная
100. шлифовальная
4.2 Выбор баз
На первой операции 10 фрезерно-центровальной в качестве технологических баз используем технологические базы, указанные на эскизе чертежа – ось и торец пов. 100 .
Здесь и далее индекс около номера поверхности обозначает номер операции на которой она получена. Индекс 00 относится к заготовительным операциям.
На операции 20 (1 установ) токарной в качестве двойной направляющей базы используем ось (центровые отв. 2510 и 2610 ). В качестве опорной базы примем торец, поверхность 110 .
На операции 20 (2 установ) токарной в качестве двойной направляющей базы используем ось (центровые отв. 2510 и 2610 ). В качестве опорной базы примем торец, поверхность 1320 .
На операции 30 (1 установ) токарной в качестве двойной направляющей базы используем ось (центровые отв. 2510 и 2610 ). В качестве опорной базы примем торец, поверхность 420 .
На операции 30 (2 установ) токарной в качестве двойной направляющей базы используем ось (центровые отв. 2510 и 2610 ). В качестве опорной базы примем торец уступа, поверхность 1730 .