Курсовая работа: Разработка участка по ремонту тележек локомотивов в локомотивном депо Хабаровск 2
- Ультразвуковой контроль металла рамы.
5. Позиция ремонта и сборки. После выполнения работ по дефектовке раму мостовым краном передают на автоматическую позицию ремонта и сборки тележек А1331.205М 00.01. На позиции выполняются:
- сварочные работы, устранение выявленных дефектов.
- монтаж навесного оборудования.
- окраска и сушка рам тележек.
- монтаж рамы тележки на колесно-моторные блоки.
6. Позиция отремонтированных тележек. После сборки, тележку мостовым краном перемещают на позицию накопления отремонтированных тележек. Отремонтированные тележки мостовым краном устанавливают на сквозной 13-ый путь 5-ого корпуса и подкатывают под электровоз.
После подкатки тележек электровоз перемещают на 2-ю ремонтную позицию - смотровую канаву № 2.
Передвижение электровоза по ремонтным позициям 5-го корпуса, выкатке, подкатке тележек и передвижение тележек по накопительным позициям производится от низковольтной системы ввода и вывода. Питание системы ввода и вывода осуществляется от деповской сети постоянного тока U-75 В.
Ремонтная позиция №2
Расположена в центральной части сквозного пути № 13 пятого корпуса. Позиция оборудована с двух сторон эстакадами для подъема в кузов и на крышу электровоза, восемью домкратами УДС-160МА, обслуживается двумя мостовыми кранами грузоподъёмностью 10т и одним грузоподъёмностью 30т.
На ремонтной позиции выполняют следующие операции:
- производят сцепку электрических и пневматических межсекционных соединений;
- заканчивают установку переходного оборудования;
- заканчивают ремонт несъемного оборудования;
- ремонтируют кузов, выполняют столярные работы.
На позиции заканчивают работы по ремонту несъемного оборудования, монтажу переходного оборудования, производят сцепку электрических и пневматических соединений.
Готовый электровоз маневровым тепловозом перемещают на 10 смотровую канаву 4-го корпуса на «Станцию испытания локомотива», для проведения выходной диагностики, развески экипажной части с целью создания электронного паспорта электровоза а также стационарных испытаний.
После чего на тракционных путях 4-ого корпуса (с восточной стороны) производятся испытания электрического и пневматического оборудования электровоза при работе под напряжением контактной сети 25кВ.
По окончании текущего ремонта ТР-3 электровоз должен быть принят старшим мастером и приемщиком локомотивов с опробованием работы пневматического, электропневматического и электрического тормозов и электрических цепей в тяговом и тормозном режимах при управлении с обеих кабин машиниста (в том числе на электровозах, соединенных для работы по системе многих единиц). Дальнейшее испытание электровоза производится обкаткой резервом или с поездом на расстоянии не менее 40-50 км. Окончательная приемка электровоза оформляется после обкатки актом формы ТУ-31 за подписями начальника депо по ремонту, старшего мастера и приёмщика локомотивов.
1.2 Определение основных показателей работы ремонтного подразделения
1.2.1 Определение годовой производственной программы ремонтного подразделения
Годовая производственная программа ремонтного подразделения рассчитывается на основе годовой программы ремонта электровозов Ρплί, рам
Ρплί=Кнп κ М тр-3,
где κ – число агрегатов (узлов) на одной секции электровоза, шт ;
М тр-3 = 61 – годовая программа ТР-3 ремонта электровозов в физических единицах.
Результаты расчета оформляются в виде таблицы 1.1
Таблица1.1 - Годовая производственная программа тележечного участка для электровозов ВЛ80 ( ТР-3 - 61 единица)
|
№ К-во Просмотров: 517
Бесплатно скачать Курсовая работа: Разработка участка по ремонту тележек локомотивов в локомотивном депо Хабаровск 2
|