Найбільша швидкість автомобіля з повним навантаженням без причепа, км/ч 80-86

Двигун.

Число циліндрів і їх розташування V 8

Діаметр циліндра, мм 92

Хід поршня, мм 80

Робочий об'єм циліндрів, л 4,25

Міра стискування (середнє значення) 6,7

Максимальна потужність при 3200 об\хв, к. с 115

Максимальний крутячий момент, при 2000 - 2500 об/хв, кГм 29

Порядок роботи циліндрів 1-5-4-2-6-3-7-8

Вигляд ГАЗ-53 (з переду, ззаду, з боку)

Розділ 2. Технологічна частина

2.1 Детальна будова безвальної головки блоку ГАЗ-53

На двигуні встановлюють дві головки циліндрів (Рис.2.1.1).

Кожна головка центрується двома фіксуючими втулками-штифтами, запресованими в блок циліндрів.

Рисунок 2.1.1 Будова головки циліндрів та деталей, що з ним пов'язані: 1 - отвір для виходу масла; 2 - штовхач; 3 і 7 - наконечники штанги; 4 - штанга; 5 - клапан; 6 - втулка напрямної; 8 - коромисло; 9 - контргайка: 10 - регулювальний гвинт; 11 - вісь коромисел; 12 - сухарі; 13 - тарілка; 14 - пружина; 15 - опорна шайба; 16 - головка блоку циліндрів.

Штовхач плунжерного типу. Усередині штовхач має сферичне поглиблення для нижнього наконечника штанги. На циліндровій поверхні штовхача з нижнього торця є два отвори для зливу надлишків масла.

Штанги штовхачів мають напресовані на кінцях сталеві, термічно оброблені наконечники.

Коромисла. У отвір маточини коромисла запресовані втулки. На внутрішній поверхні втулки є канавки для рівномірного розподілу мастила і подачі її до свердління в короткому плечі коромисла.

Вісь коромисел порожниста, з герметично закритими торцевими отворами. Внутрішня порожнина служить для підведення масла до коромисел через радіальні свердління в осі. Поверхня осі, де працюють коромисла, піддана гартуванню.

Стійки осі коромисел. Вісь коромисел кріпиться до голівки циліндрів за допомогою стійок. Стійки чавунні, литі. Вони фіксують положення коромисел на осі. Від осьових переміщень коромисла стримуються пружинами розпорів, що притискують коромисла до стійок. Крайні коромисла притискаються до стійок плоскими пружинами, які закріплюються на осі за допомогою шайб і шплінтів.

Клапани. Впускні і випускні клапани виготовлені з жароміцної сталі.

Голівка і стержень випускного клапана порожнисті. Порожнина заповнена металевим натрієм для кращого відведення тепла. Обоє клапана мають кут робочої фаски 45 градусів. Впускний клапан відкривається за 36 градусів до ВМТ і закривається через 52 градуси після НМТ. Випускний клапан відкривається за 70 градусів до НМТ і закривається через 18 градусів після ВМТ.

На направляючі втулки впускних клапанів встановлюється масловідводний ковпачок. Він обмежує витрату масла.

Пружини клапанів мають постійний крок витків. Пружина спирається на голівку через опорну шайбу, яка служить для центрування пружини.

Тарілка пружини спирається на торець пружини і щільно охоплює сухарі клапана.

Клапани працюють в металокерамічних втулках. Втулки остаточно обробляються після запрессовки в голівку для оберігання від мимовільного зсуву (Рис 2.1.2).

Рис 2.1.2 Будова вузлів головки блоку циліндра ГАЗ-53