Курсовая работа: Рухомий склад і тяга поїздів
- доля гальмівних осей у поїзді.
=0,97·(68,5·140+68,5·32)/3750·9,81=0,31
1000
0,310,27=83,88 Н/кН 10000,310,115=35,65 Н/кН
10000,310,2=62 Н/кН 10000,310,108=33,48 Н/кН
10000,310,16=49,6 Н/кН 10000,310,102=31,62 Н/кН
10000,310,14=43,4 Н/кН 10000,310,097=30,07 Н/кН
10000,310,126=39,06 Н/кН 10000,310,093=28,83 Н/кН
10000,310,09=27,9 Н/кН
Всі результати обчислень заносимо в розрахункову таблицю 2. По даним цією таблиці будуємо по розрахованим точкам діаграму питомих рівнодіючих сил для режиму тяги 
, режиму холостого ходу 
і режиму службового гальмування 
.
Питомі рівнодіючі сили Таблиця 2
|
Режим тяги |
Режим холостого ходу |
Режим гальмування | ||||||||||||||
|
v, км/ч |
Fk, H |
w0', H/kH |
W0' = w0'Pg, H |
w0'', H/kH |
W0'' = w0''Qg, H |
W0 = W0' + W0'', H |
Fk - W0, H |
(Fk - W0)/(P+Q)g, H/kH |
wx, H/kH |
Wx = wxPg, H |
Wx + W0'', H |
w0X = (Wx +W0'')/(P+Q)g, H/kH |
φkp |
bт = 1000φkpVp, H/kH |
w0X + 0,5bг, H/kH |
К-во Просмотров: 775
Бесплатно скачать Курсовая работа: Рухомий склад і тяга поїздів
|