Курсовая работа: Системы управления электроподвижным составом 1

Удельное основное сопротивление движению груженых четырехосных и восьмиосных вагонов определяют по формулам:

, (3.4)

(3.5)

где m₀₄ , m₀₈ – масса приходящихся на одну ось четырехосного и восьмиосного вагона соответственно, т.

При расчете массы состава, величины w_о ^’ , w_о ^” определяют при V = V_р

Тогда, проведя расчет по формулам (4.1) – (4.5) получим:

w_о ^’ = 1,9 + 0,01·43,3 + 0,0003·43,3² = 2,90 Н/кН

Тогда

3.2 Проверка критической массы состава по условию взятию поезда с места

Критическая масса состава должна быть меньше массы m_с.тр , полученной по формуле

(3.6)

где m_с.тр – масса состава по условию взятия поезда с места, т;

F_к.тр – сила тяги электровоза при трогании поезда с места, Н;

w_тр – удельное основное сопротивление движению состава при трогании поезда с места, Н/кН;

i_тр – уклон станционного пути, на котором происходит трогание поезда с места, ‰.

Основное удельное сопротивление движению при трогании поезда с места для вагонов на роликовых подшипниках определяется по формуле

W_{тр i} = 28 / (m_oi + 7), (3.7)

где m_{о i} – масса, приходящаяся на ось вагона i-того типа, т.

Для состава из четырехосных и восьмиосных вагонов w_тр определяют по выражению

w_тр = a₄ ×w_тр4 + a₈ ×w_тр8 , (3.8)

Очевидно, критическая масса состава проверяется на взятие поезда с

места на остановочном пункте с наиболее тяжелым профилем пути.

Произведя расчеты по формулам (4.6) – (4.8) получим:

W_тр4 = 28 / (11,5 + 7) = 1,51 Н/кН

W_тр8 = 28 / (13,5 + 7) = 1,37 Н/кН