Курсовая работа: Сооружение дорожной одежды
Предприятия машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности специализируются в основном на производстве машин для сельского хозяйства и транспорта.
1.4 Транспорт
Общая протяженность железных дорог – 575 км. Важнейшие: Киев-Жмеринка-Тернополь-Львов-Чоп, Козятин-Тернополь-Ивано-Франковск.
Протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием – 4 тыс. км. Автомагистрали – Дубно – Тернополь – Черновцы, Львов – Тернополь – Хмельницкий, Каменец-Подольский – Чертков – Ивано-Франковск.
1.5 Местные материалы
Промышленность строительных материалов представлена комбинатом строительной индустрии и заводом железобетонных изделий, заводом холодного асфальтобетона, меловым и известняковым заводами, кирпичным заводом.
Количественные характеристики составляющих климатических условий необходимо свести в таблицу 1 и дорожно-климатический график, рис 1.
Таблица 1 – основные климатические характеристики, учитываемые при разработке технологии и организации работ по строительству искусственных сооружений, земляного полотна и дорожных одежд (по областям и дорожно-климатическим зонам).
| Месяцы | Среднемесячная температура воздуха, |
Преобладающее направление ветра |
Скорость ветра, среднемесячная, м/с | Среднемесячное количество осадков, мм |
Число дней с осадками более 5 мм | Высота снежного покрова, см | Число дней с грозой | Число дней с метелями |
| I | -5,5 | СЗ | 3,8 | 28 | 1,6 | 8 | 0 | 4 |
| II | -4,9 | СЗ | 4,0 | 22 | 1,1 | 7 | 0,01 | 4 |
| III | 0,4 | ЮВ | 3,9 | 27 | 1,7 | 3 | 0,2 | 2 |
| IV | 7,9 | СЗ | 3,9 | 36 | 2,3 | 0 | 1 | 0,3 |
| V | 15,2 | СЗ | 4,0 | 44 | 3,0 | 0 | 6 | 0 |
| VI | 18,3 | СЗ | 3,5 | 66 | 4,6 | 0 | 8 | 0 |
| VII | 20,9 | СЗ | 3,1 | 66 | 3,7 | 0 | 8 | 0 |
| VIII | 19,7 | СЗ | 3,1 | 57 | 3,0 | 0 | 5 | 0 |
| IX | 14,5 | СЗ | 3,0 | 43 | 2,1 | 0 | 1 | 0 |
| X | 8,6 | ЮВ | 3,1 | 35 | 2,2 | 0 | 0,5 | 0 |
| XI | 1,9 | ЮВ | 3,3 | 30 | 1,9 | 0 | 0,02 | 0,5 |
| XII | -3,2 | ЮВ | 3,7 | 32 | 1,8 | 3 | 0 | 3 |
2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СРОКОВ И ОБЪЕМОВ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ
На основе директивных сроков строительства, определенных заданием, и анализа климатических условий следует установить сроки начала и окончания работ по строительству дорожной одежды, продолжительность строительного сезона. Возведение дорожной одежды целесообразно выполнять в теплый период года.
В дождливые дни весной и осенью, когда сумма осадков за день больше 5 мм, возможны вынужденные простои (весенняя и осенняя распутица), которые необходимо исключать из общей продолжительности строительного сезона.
Даты начала Zн и конца Zк весенней и осенней распутицы (Zн; Zк) следует вычислять по формулам:
где Т0 - даты перехода температуры воздуха через 0˚C весной и осенью;
б - климатический коэффициент, характеризующий скорость оттаивания;
hпр - среднемноголетняя максимальная глубина промерзания.
Дата начала осенней распутицы Zн может быть приурочена к среднемесячной температуре воздуха +5єС, а окончания Zк – к 0єС в осенний период.
Количество рабочих смен для выполнения работ по строительству слоев дорожной одежды рассчитывают в соответствии с формулой
Тзм = (Тк – (Тв + То + Трем + Торг ))·Ксм , смен
где Тк – количество календарных дней, на протяжении которых выполняют соответствующий вид работ в зависимости от группы работ, дни;
Тв – количество выходных и праздничных дней за период Тк , дни;
То – количество дней с осадками более 5 мм или метелями;
Трем – количество дней на ремонт и профилактику машин;