Курсовая работа: Структура, организация работы и технологии перегрузочно-складских и транспортных комплексов при перевозке труб

где n_см - число рабочих смен в сутки;

П_см - эксплуатационная производительность машины в смену, т.

П_см = t_ч * П_э ;(7)

t_ч - машинное время

t_ч = t_cм - ∑t_i , (8)

где ∑ t_i , - суммарные непроизводительные затраты времени внутри смены по разным причинам, выбираемым из Приложения 1.9;

Т_нр ^- регламентированный простой машины в течении года (ремонт, техобслуживание и др.) в сутках. Т_нр = 28 суток.

n_см = 2;

Z_m =

Необходимо проверить, обеспечит ли расчетное число машин своевременную обработку транспортных средств (наибольшую одновременную подачу вагонов под погрузку или выгрузку).

Z_m > Q_ед /( П_э * t_р )(9)

где Q_ед - единовременный объем, т;

t_p - нормируемое время простоя транспортных средств под погрузкой или выгрузкой.

За единовременный объем работ принимаем массу перевозимого груза транспортным средством. Для железнодорожного транспорта:

Масса поезда нетто

Q_н = n_в * q_в , (10)

где n_в - количество вагонов в поезде

n_в = (L_c ^р – 2la) / la, (11)

где L_c ^р - расчетная длина станционных путей, L_c ^р =645м; la -длина вагонов по осям сцепления автосцепок; Q_в - грузоподъемность вагона;

n_в = 645 – 30/15 = 41 вагон;

Q_н = 41 * 70 = 2870 т.;

Проверка: 2870 / 186 * 16 = 0, 96 => 0, 98 > 0, 96.

3.1.3 Необходимое количество поездов в сутки N_n ^c для перевозки груза определяется исходя из времени его оборота

T_об = 2 l / V_уч + (t_п + t_в ) + Σt_п.з (12)

где l- дальность перевозки, км ;

V_уч - участковая скорость движения подвижного состава tn - время погрузки состава;

t_п - время погрузки состава;

t_{в -} время выгрузки состава;

Σt_п.з - суммарное время на подготовительно-заключительные операции обработки состава, принимаем. Σt_п.з = 3 ч.

Время выгрузки состава (погрузки)